本文選題：城市道路 + 橋梁�。� 參考：《蘭州交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：本文以秦漢新城秦苑一路道路工程為工程背景,在探討城市道路的人性化空間理論的基礎(chǔ)上,將“以人為本”人性化空間理論融入到整個道路的設(shè)計(jì)中,為營造秦漢新城秦苑一路道路工程人性化的城市道路空間,綜合考慮秦漢新城的城市發(fā)展、功能定位、用地要求、交通需求,對秦苑一路道路、橋梁等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了方案研究。道路工程設(shè)計(jì)方案研究,首先從社會經(jīng)濟(jì)和交通量方面進(jìn)行預(yù)測,運(yùn)用三種研究模型:經(jīng)濟(jì)可接近模型、誘導(dǎo)經(jīng)濟(jì)預(yù)測模型和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿δＰ?綜合考慮、合理布局人性化產(chǎn)業(yè)空間;其次遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)理念,尤其在橫斷面設(shè)計(jì)方面,對設(shè)計(jì)規(guī)劃斷面和推薦斷面兩種方案進(jìn)行比選,說明推薦方案設(shè)計(jì)更符合人性化空間理論;道路路基、路面工程按照人性化空間理論進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋梁設(shè)計(jì)方案研究,本著滿足城市規(guī)劃總體要求、保證車輛通行通暢使用功能、橋梁建造施工期間不影響鐵路行車要求,采取申報(bào)鐵路閉塞時間段、嚴(yán)格在段內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚并安裝絕緣板,對施工作業(yè)面進(jìn)行防護(hù)等安全措施,盡可能減少對鐵路線路運(yùn)營的干擾等,規(guī)劃設(shè)計(jì)了蘭池三路的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。秦苑一路道路工程綜合設(shè)計(jì),借鑒了其它城市的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),體現(xiàn)“以人為本”人性化設(shè)計(jì)理念,力求做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理,與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的和諧統(tǒng)一,對秦漢新城建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展具有積極的推動作用,并對區(qū)域內(nèi)未來道路的建設(shè)產(chǎn)生一定的指導(dǎo)意義。
[Abstract]:Based on the engineering background of the Qinyuan Road Project in the New City of Qin and Han dynasties, and on the basis of discussing the humanized space theory of the urban road, this paper integrates the humanized space theory of "people-oriented" into the design of the whole road. In order to create a humanized urban road space for the Qinyuan Road Project, a comprehensive consideration is given to the urban development, function orientation, land use requirements, traffic requirements, and the road of the Qinyuan Road in the Qin and Han dynasties. The key contents such as bridge are studied. In the study of road engineering design scheme, we first forecast from the aspects of social economy and traffic volume, and apply three kinds of research models: economic accessibility model, induced economic forecast model and economic development potential model. Reasonable layout of humanized industrial space, followed by the "people-oriented" design concept, especially in the cross-section design, the design planning section and the recommended section of the two schemes are compared, It shows that the design of recommended scheme is more in line with the theory of humanized space, and the road subgrade and pavement engineering is designed according to the theory of humanized space. In order to meet the overall requirements of urban planning and ensure the smooth use of vehicles, the bridge design scheme will not affect the railway traffic requirements during the bridge construction period, and adopt the declared railway block time period. Safety measures such as installation of protective sheds and insulation panels are strictly carried out in the section and safety measures such as protection of construction surface are carried out and interference to railway line operation is reduced as far as possible. The prestressed concrete continuous box girder bridge of Lanchi third Road is planned and designed. The comprehensive design of Qinyuan Road Project, drawing lessons from the construction experience of other cities, embodies the humanized design concept of "people-oriented", and strives to be safe and reliable, advanced in technology, reasonable in economy, coordinated with the surrounding environment, and realized economic benefits. The harmonious unity of social and environmental benefits has a positive role in promoting the sustainable development of the new city construction in the Qin and Han dynasties, and has a certain guiding significance for the future road construction in the region.
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U412.37

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本文編號：1882255