發(fā)布時(shí)間：2018-05-10 18:01

  本文選題：高速公路改擴(kuò)建 + 基層拼接�。� 參考：《公路》2017年11期

【摘要】：文中主要開(kāi)展高速公路改擴(kuò)建工程新舊路面基層拼接方案研究,通過(guò)設(shè)計(jì)室內(nèi)拉拔強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)拼接材料的類型、配方、用量進(jìn)行比選,為高速公路改擴(kuò)建工程路面拼接方案選擇提供參考。研究得出以下結(jié)論:界面劑組分A∶B∶水泥的質(zhì)量比=1∶3∶6的情況下拉拔強(qiáng)度較高,達(dá)到2.40 MPa;針對(duì)不同用量開(kāi)展劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),其中方案D的劈裂強(qiáng)度最大為0.848 MPa,并且其凍融劈裂強(qiáng)度比最大,為88.07%,方案C次之;綜合拉拔強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、破壞形態(tài)及變異系數(shù),推薦新舊基層拼接方案采用方案C,即界面劑組分A∶B∶水泥=1∶3∶6,涂刷量采用4~6kg/m~2,涂刷層厚約2.4mm。
[Abstract]:This paper mainly studies the splicing scheme of new and old pavement base course in expressway reconstruction and extension project, and compares the type, formula and dosage of splicing materials through drawing strength and splitting strength test in design room. It provides a reference for the selection of pavement splicing scheme in expressway reconstruction and extension project. The following conclusions are drawn: the mass ratio of the interfacial agent A: B: cement is 1: 3: 6, the tensile strength is higher, reaching 2.40 MPa, and the splitting strength test is carried out for different dosage. The maximum splitting strength of scheme D is 0.848 MPA, and the ratio of freezing and thawing splitting strength is 88.07, followed by scheme C, comprehensive drawing strength, splitting strength, failure form and coefficient of variation. It is recommended that the new and old base course splicing scheme C, I. E. the interfacial agent component A: B: cement 1: 3: 6, the amount of brush used is 4 ~ 6 kg / m ~ (-2), and the thickness of coating layer is about 2.4 m ~ (2).
【作者單位】： 鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸局;蘇交科集團(tuán)股份有限公司;
【基金】：江蘇省基礎(chǔ)研究計(jì)劃(自然科學(xué)基金)面上研究項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)BK20151069 江蘇省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)2015T11 吉林省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)2016-1-14
【分類號(hào)】：U418.8

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本文編號(hào)：1870317