本文選題：水泥混凝土路面 + 彎曲徐變　； 參考：《工程力學(xué)》2017年10期

【摘要】：水泥混凝土路面板的溫濕度翹曲和交通荷載的耦合作用是其發(fā)生疲勞破壞的主要原因之一。濕度梯度及濕度翹曲在路面板中的存在時(shí)間較為持續(xù)長久,不可避免地會(huì)受到混凝土徐變的影響。該文進(jìn)行了干燥和密閉狀態(tài)下水泥混凝土梁的彎曲徐變?cè)囼?yàn),提出彎曲徐變度和徐變系數(shù)的計(jì)算方法,并將上述徐變參數(shù)植入有限元程序中模擬分析徐變對(duì)結(jié)合式和分離式混凝土路面板翹曲變形和應(yīng)力發(fā)展影響。結(jié)果表明:干燥狀態(tài)下的彎曲徐變是密閉狀態(tài)下徐變的1.67倍;徐變能夠降低翹曲變形、翹曲應(yīng)力及與荷載耦合情況下的總應(yīng)力;徐變對(duì)結(jié)合式路面板的翹曲變形和應(yīng)力發(fā)展影響較大,徐變降低了36%的濕度翹曲變形和45%的翹曲應(yīng)力;在板角交通荷載的耦合作用下,徐變可使結(jié)合式路面板的總應(yīng)力降低34%。因此徐變是合理分析混凝土路面板的翹曲變形和應(yīng)力發(fā)展不可忽略的因素。
[Abstract]:The coupling of temperature and humidity warpage and traffic load is one of the main reasons for fatigue failure of cement concrete pavement. Humidity gradient and moisture warping in the pavement slab exist for a long time and will inevitably be affected by concrete creep. In this paper, the bending creep tests of cement concrete beams under dry and airtight conditions are carried out, and the calculation method of bending creep degree and creep coefficient is presented. The above creep parameters are implanted into the finite element program to simulate and analyze the effect of creep on the warpage deformation and stress development of combined and separated concrete pavement panels. The results show that the bending creep in the dry state is 1.67 times higher than that in the closed state, and the creep can reduce the warpage deformation, the warpage stress and the total stress when coupled with the load. Creep has a great influence on the warpage deformation and stress development of the combined road slab, and the creep reduces the moisture warping deformation by 36% and the warpage stress by 45%, and under the coupling of the traffic load at the angle of the plate, the creep can reduce the total stress of the combined road slab by 34%. Therefore, creep is a factor that can not be ignored in analyzing the warpage deformation and stress development of concrete pavement slab.
【作者單位】： 清華大學(xué)土木工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51578316)
【分類號(hào)】：U416.216

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉山洪;張朋民;;預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土復(fù)合路面板的應(yīng)用研究[J];公路;2006年10期

2 陳洲;王秉綱;;復(fù)合材料路面板彈性等效模型[J];長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年05期

3 徐宏;鄧學(xué)鈞;倪富健;;水泥路面板高溫隆起的力學(xué)機(jī)理分析[J];公路交通科技;2008年11期

4 ;伊特尼亞風(fēng)情路面板[J];建筑砌塊與砌塊建筑;2013年03期

5 易偉建,易志華;剛性路面板模型試驗(yàn)研究[J];土木工程學(xué)報(bào);2004年12期

6 王汝恒;童龐;張倩;;混凝土空心路面板優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];四川建筑;2005年06期

7 劉山洪;張朋民;;預(yù)制玻璃鋼-砼復(fù)合路面板的靜力性能研究[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2006年S1期

8 胡昌斌;林欣;;不同工況下沖擊破碎舊路面板的力學(xué)效果對(duì)比研究[J];福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

9 殷永山;;裝配式混凝土路面板聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度[J];國外公路;1985年01期

10 李劍,張保雷,劉晨輝;剛性路面板損傷有限元分析[J];洛陽大學(xué)學(xué)報(bào);1999年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 張家動(dòng);;水泥混凝土路面板破壞的原因及其防治[A];土木建筑學(xué)術(shù)文庫（第10卷）[C];2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 張擎;考慮沖刷脫空的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)研究[D];長安大學(xué);2009年

2 李娜;斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面研究[D];長安大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 鄭進(jìn)軍;基于水泥混凝土路面板角斷裂的路面結(jié)構(gòu)受力特性研究與設(shè)計(jì)[D];重慶交通大學(xué);2015年

2 周琰;水泥混凝土路面板斷裂破壞過程分析研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

3 周福川;山區(qū)沿河公路懸空路面板三維斷裂機(jī)制研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

4 廖志龍;高延性水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析[D];東南大學(xué);2016年

5 趙乾文;全無縫化橋梁接線路面溫度效應(yīng)與錨固地梁研究[D];湖南大學(xué);2015年

6 高芳;非線性地基上含裂紋剛性路面板的非線性力學(xué)特性分析[D];長沙理工大學(xué);2015年

7 易志華;剛性路面板的試驗(yàn)研究[D];湖南大學(xué);2002年

8 李野;基于有限元分析的水泥路面板下脫空評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2008年

9 謝皓;水泥混凝土路面板脫空過程的數(shù)值模擬[D];長沙理工大學(xué);2009年

10 李婧琳;基于探地雷達(dá)的剛性路面板下脫空系統(tǒng)識(shí)別方法[D];鄭州大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：1864952