本文選題：連續(xù)剛構(gòu)橋 + 施工監(jiān)測與控制��； 參考：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：本文根據(jù)李家堡3#大橋,跨徑布置:65+3×120+65 m的多跨懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,結(jié)合橋梁博士3.0有限元計算分析軟件對該橋的結(jié)構(gòu)線形和控制截面內(nèi)力進(jìn)行計算分析、復(fù)核。將橋梁施工監(jiān)測控制手段與掛籃懸臂施工相結(jié)合,配合施工階段中的實測參數(shù)混凝土彈性模量E、管道摩阻系數(shù)u、管道偏差k等,對有限元分析模型進(jìn)行實時動態(tài)的修整。確保李家堡3#大橋在掛籃懸臂施工階段的結(jié)構(gòu)線形和截面控制應(yīng)力符合施工設(shè)計文件、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。本文結(jié)合李家堡3#大橋主要研究了以下內(nèi)容:(1)橋梁施工監(jiān)測與控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分。從對有限元計算模型與實測數(shù)據(jù)之間的誤差的分析、識別、調(diào)整、預(yù)測來說明橋梁施工監(jiān)控的重要性和必要性。(2)從李家堡3#大橋的施工監(jiān)控方案入手,對多跨懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制的方法、施工監(jiān)控的原則以及施工監(jiān)控的技術(shù)流程進(jìn)行分析。主要分析了開環(huán)控制法、閉環(huán)控制法以及自適應(yīng)監(jiān)控方法,并指出PC連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控要靈活多變的結(jié)合多種分析理論,有效的控制結(jié)構(gòu)的線形和應(yīng)力的發(fā)展。(3)結(jié)合施工控制理論,對李家堡3#大橋進(jìn)行設(shè)計復(fù)核計算和施工控制計算。分別對立模標(biāo)高控制理論、影響因素、計算公式以及預(yù)拱度的設(shè)置曲線等進(jìn)行對比分析。(4)針對多跨懸澆PC連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸臂施工的特殊階段:T構(gòu)施工的最大懸臂階段、中跨合攏階段、全橋二期鋪裝和全橋10年運(yùn)營階段,對比并分析了對應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的線形和控制截面的應(yīng)力,為李家堡3#大橋掛籃懸臂施工的順利合攏和結(jié)構(gòu)線形和截面控制應(yīng)力滿足設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范的要求貢獻(xiàn)了力量。
[Abstract]:In this paper, according to the structure of Lijiapu2# Bridge, a multi-span prestressed concrete continuous rigid frame bridge with overpass of 65 3 脳 120 m is arranged, and the linear structure and internal force of control section of the bridge are calculated and analyzed in combination with the finite element calculation and analysis software of the bridge doctor 3.0, and the internal forces of the control section are calculated and checked. The bridge construction monitoring and control means are combined with the cantilever construction of the hanging basket, and the finite element analysis model is trimmed in real time and dynamic with the measured parameters of concrete elastic modulus E, pipeline friction coefficient u, pipeline deviation k and so on in the construction stage. To ensure that the structural alignment and cross section control stress of Lijiapu2# Bridge in the cantilever construction stage accord with the requirements of construction design documents, codes and standards. This paper mainly studies the following contents: 1) the monitoring and control of bridge construction is an important part of bridge construction technology. Based on the analysis, identification, adjustment and prediction of the error between the finite element calculation model and the measured data, the importance and necessity of bridge construction monitoring and control are explained. The method of construction control, the principle of construction monitoring and the technical flow of construction monitoring of multi-span prestressed concrete continuous rigid frame bridge are analyzed. This paper mainly analyzes the open-loop control method, closed-loop control method and adaptive monitoring method, and points out that the construction monitoring of PC continuous rigid frame bridge should be flexible and changeable combined with various analysis theories. Based on the theory of construction control, the design review and construction control calculation of Lijiapu2# Bridge are carried out. The control theory of vertical formwork elevation, influencing factors, calculating formula and setting curve of pre-arch degree are compared and analyzed respectively. (4) aiming at the special stage of cantilever construction of multi-span continuous PC rigid frame bridge with hanging basket, the maximum cantilever stage of the construction of T-frame structure is discussed. In the middle span closure stage, the whole bridge second stage pavement stage and the whole bridge 10 years operation stage, the corresponding bridge structure linear shape and the control section stress are compared and analyzed. It contributes a lot to the successful closure of the cantilever construction of Lijiapu2# Bridge and the control stress of the structure line and section to meet the requirements of the design documents and related codes.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.4

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本文編號：1864846