本文選題：交通工程 + 青藏高原　； 參考：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年12期

【摘要】：通過對青藏高原雙車道公路車輛運行速度、車輛組成、道路線形、海拔氧含量以及現(xiàn)狀限速組合方式的調(diào)查,考慮將限速導(dǎo)致的控制延誤作為衡量高原公路運行效率的指標(biāo),應(yīng)用SPSS統(tǒng)計學(xué)分析軟件,采用多元線性回歸的方法,分別建立了高原地區(qū)雙車道公路大、小車限制速度—速度均值模型和速度均值—運行速度模型,最終得到了限制速度對運行效率-延誤互動關(guān)系模型。結(jié)果表明:大小車的限速值、道路縱坡坡度、路段長度和道路的設(shè)計速度都對道路系統(tǒng)行駛車輛的運行效率產(chǎn)生影響,而不同的是不同的道路等級、道路上小車所占車輛的比例這些因素會對小車的運行效率產(chǎn)生一定的影響,而對大車的影響不大,另外隨著海拔的增加,大、小車的運行效率逐漸降低,且大車所產(chǎn)生的延誤比小車要高。
[Abstract]:By investigating the running speed, vehicle composition, road alignment, altitude oxygen content and current speed limit combination of two-lane highway vehicles in the Qinghai-Tibet Plateau, the control delay caused by the speed limit is considered as an index to measure the running efficiency of the plateau highway. By using the SPSS software and the multiple linear regression method, the models of the mean speed and speed of the two lane highway in the plateau area are established, respectively, and the model of the mean speed and the mean speed of the vehicle are established respectively. Finally, the model of the interaction between limited speed and operation efficiency-delay is obtained. The results show that the speed limit of the vehicle, the slope of the longitudinal slope of the road, the length of the road and the design speed of the road all affect the running efficiency of the vehicle in the road system, but the different grade of the road is different. The proportion of vehicles on the road these factors will have a certain impact on the running efficiency of small cars, but not on the large cars. In addition, with the increase of altitude, the running efficiency of small cars will gradually decrease. And the delay caused by the car is higher than the car.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點實驗室;
【基金】：國家科技支撐計劃課題(2014BA05B00)
【分類號】：U491

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本文編號：1859744