本文選題：鋼管混凝土拱 + 統(tǒng)計�。� 參考：《土木工程學(xué)報》2017年06期

【摘要】：共收集到截止2015年1月的已建和在建的鋼管混凝土拱橋413座(跨徑不小于50m)。統(tǒng)計分析表明,鋼管混凝土拱橋在我國修建的數(shù)量不斷增多、跨徑不斷增大。從行業(yè)分布來看,在公路、城市橋梁中的應(yīng)用仍是主體,在鐵路尤其是高速鐵路中的應(yīng)用不斷增多。在結(jié)構(gòu)體系方面,上承式、中承式、拱梁組合式、飛鳥式和下承式剛架系桿拱5大類,仍為主要應(yīng)用的橋型,占總數(shù)的85%。在截面形式方面,以圓鋼管混凝土為基本單元組成的單圓管、啞鈴形和桁式是應(yīng)用的主流。提籃拱被應(yīng)用于各種橋型,尤其是大跨度鐵路橋。無風(fēng)撐拱主要應(yīng)用于120m跨徑以下的橋梁,且以斜靠拱和拱梁組合橋為主,截面多采用橫向剛度較大的形式。拱肋的材料強(qiáng)度不斷地提高,鋼管以Q345鋼為主,混凝土以C40、C50為主。雖然對橋面系強(qiáng)健性的重視在不斷提高,然而強(qiáng)健性好的整體式和具有加勁縱梁的懸吊橋面系的應(yīng)用還不夠普及。鋼管拱的架設(shè)方法仍以支架法、懸臂法和轉(zhuǎn)體法3種為主,其中懸臂拼裝法應(yīng)用最多,適用跨徑最大范圍也最廣。
[Abstract]:The steel tube concrete arch bridge is widely used in various bridge types , especially for large - span railway bridges .

【作者單位】： 福州大學(xué);
【分類號】：U448.22

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本文編號：1852412