發(fā)布時(shí)間：2018-05-05 06:34

  本文選題：鐵路橋梁 + 合龍順序��； 參考：《鐵道建筑》2017年04期

【摘要】：以杭州—黃山高速鐵路(40+2×72+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?采用有限元軟件Midas Civil分析了不同合龍順序?qū)冶蹪仓A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成橋內(nèi)力和累計(jì)施工位移的影響,探討了平衡配重、合龍口鎖定、解除臨時(shí)約束等預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍施工關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)果表明,合龍順序?qū)B續(xù)梁橋成橋內(nèi)力和累計(jì)施工位移影響較大,4跨連續(xù)梁宜采用先對稱合龍中跨、再對稱合龍邊跨的順序。
[Abstract]:Taking the 40 2 脳 72 40 m prestressed concrete continuous beam bridge of Hangzhou Huangshan high speed railway as the engineering background, the influence of different closure sequence on the internal force and cumulative construction displacement of cantilever pouring prestressed concrete continuous beam bridge is analyzed by using finite element software Midas Civil. The key techniques of closure construction of prestressed concrete continuous beam bridge such as balance counterweight locking of closing port and lifting temporary restraint are discussed. The results show that the order of closure sequence has a great influence on the internal force and cumulative construction displacement of continuous girder bridge. The order of first symmetrical closing middle span and then symmetrical closure edge span should be adopted for 4 span continuous beam.
【作者單位】： 中鐵二局第六工程有限公司;
【分類號】：U445.4

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本文編號：1846655