本文選題：透水瀝青混合料 + 聚酯纖維摻量��； 參考：《安徽理工大學》2015年博士論文

【摘要】：隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,瀝青路面充分發(fā)揮了表面平整、行車舒適、噪音小、無揚塵等優(yōu)點。但普通瀝青路面是不透水的,雨雪天氣路面積水無法及時排除,導致路面抗滑性能下降,容易造成交通事故,嚴重影響行車安全。為了提高行車的安全性和舒適性,根據(jù)國務院辦公廳關于“做好城市排水防澇設施建設工作的通知”,對透水瀝青路面材料組成、路用性能和動態(tài)響應進行了研究。透水瀝青路面采用空隙率18%～25%的瀝青混合料修筑,路表水可進入路面橫向排出、或滲入至路基內(nèi)部。論文采用理論分析、室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗相結合的方法,對聚酯纖維摻量為0、0.3%、0.35%、0.4%、0.45%和0.5%的透水瀝青混合料進行了材料組成、水穩(wěn)定性、高低溫性能、壓拉性能和動力學特性等研究,并對試驗路進行了透水聚酯纖維瀝青面層的橫向應變、縱向應變和豎向壓力等動態(tài)響應測試。主要結論如下：(1)礦料級配中2.36 mm、4.75 mm關鍵篩孔質(zhì)量百分率是影響透水瀝青混合料空隙率的重要因素。2.36 mm關鍵篩孔質(zhì)量百分率應選用較小值,而4.75 mm關鍵篩孔質(zhì)量百分率最佳值為15%。(2)謝倫堡析漏試驗結果表明,摻加聚酯纖維能夠明顯降低透水瀝青混合料的析漏損失,減小混合料發(fā)生流淌的概率。聚酯纖維摻量每增加0.05%,最佳瀝青用量也相應增大。摻聚酯纖維混合料的最佳瀝青用量要比不摻聚酯纖維的大。(3)分析了聚酯纖維對透水瀝青混合料空隙率的影響,發(fā)現(xiàn)聚酯纖維的摻入使其空隙率減小。總空隙率、連通空隙率隨著聚酯纖維摻量的增加而呈現(xiàn)出先減小后增大的趨勢。連通空隙率與總空隙率成線性關系。(4)進行了透水聚酯纖維瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫性能和低溫抗裂性等路用性能試驗。結果表明,聚酯纖維的摻入能改善其路用性能；空隙率是影響透水聚酯纖維瀝青混合料路用性能的重要因素,空隙率越大,路用性能越差。聚酯纖維摻量的最佳值為0.4%。(5)透水聚酯纖維瀝青混合料的單軸抗壓強度和劈裂抗拉強度試驗結果表明,當聚酯纖維摻量為0.4%時,壓拉強度最高,凍融后劈裂抗拉強度明顯小于凍融前劈裂抗拉強度。(6)研究了透水聚酯纖維瀝青混合料的動力學特性,得到了透水聚酯纖維瀝青混合料是應變率敏感性材料,具有明顯的應變率效應。沖擊壓縮應力-應變關系曲線分為彈性變形階段、塑性變形階段和破壞階段。動態(tài)強度增長因子能夠較好反映動態(tài)強度相對于靜態(tài)強度的提高程度。在沖擊荷載作用下,透水聚酯纖維瀝青混合料出現(xiàn)了裂縫、塊裂和碎裂等破壞形態(tài),集料斷裂是其動態(tài)破壞的主要原因。動力學特性在聚酯纖維摻量0.4%時最優(yōu),并隨著空隙率的增大而降低。(7)現(xiàn)場試驗結果表明,透水聚酯纖維瀝青面層的橫向應變、縱向應變和豎向壓力等動態(tài)響應隨著行車速度的增大而減�。卉囕v荷載越大,產(chǎn)生的動態(tài)響應越大,對面層造成的疲勞損傷也越大；22℃時透水聚酯纖維瀝青面層動態(tài)響應要比7℃時的大；透水聚酯纖維瀝青面層產(chǎn)生的動態(tài)響應比不透水瀝青面層小�，F(xiàn)場質(zhì)量檢測表明,透水聚酯纖維瀝青路面表面平整,具有良好的排水性能和抗滑性能。
[Abstract]:In order to improve the safety and comfort of asphalt mixture , it is found that adding polyester fibre can obviously reduce the leakage loss of water permeable asphalt mixture and reduce the flow rate of asphalt mixture . The results show that : ( 1 ) The quality percentage of polyester fiber is reduced . The optimum asphalt dosage is 0 . 3 % , 0 . 35 % , 0.4 % , 0.45 % and 0.5 % .
The experimental results of uniaxial compressive strength and splitting tensile strength of water - permeable polyester fiber asphalt mixture show that the tensile strength is the highest when the content of polyester fiber is 0.4 % .
The larger the vehicle load , the greater the dynamic response , the greater the fatigue damage caused by the opposite layer .
The dynamic response of the water - permeable polyester fiber asphalt surface layer at 22 鈩，

本文編號：1844473