發(fā)布時間：2018-05-04 03:14

  本文選題：道路交叉口 + 路段��； 參考：《北京工業(yè)大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著首都北京近些年來經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,城鎮(zhèn)化水平的不斷提高,根據(jù)早期規(guī)劃設(shè)置的道路條件,難以滿足當前的交通需求。北京市內(nèi)部分地區(qū)早晚高峰的擁堵狀況十分嚴重,尤其是重點路口及路段的關(guān)鍵節(jié)點,更加突出,因此對于市區(qū)擁堵路口及路段節(jié)點工程改造及優(yōu)化組織顯得尤為重要。交通擁堵問題是由路口、路段及區(qū)域路網(wǎng)形成的系統(tǒng)問題�？梢酝ㄟ^對擁堵路口及路段節(jié)點工程優(yōu)化改造,來緩解擁堵點(段)的交通壓力。同時兼顧遠期,不斷的通過基本的點、線的改造來完善面,以達到緩解區(qū)域擁堵的目的。擁堵路口及路段節(jié)點工程優(yōu)化改造,主要是通過對項目資料收集與實地調(diào)研相結(jié)合等方法,根據(jù)路網(wǎng)特性和交通需求,對于擁堵節(jié)點及路段產(chǎn)生擁堵的原因進行了剖析,合理設(shè)計疏堵方案。文中針對路口及路段道路設(shè)計方面,總結(jié)出路口通行能力、路口范圍沖突、路口交通組織、路口配時、橋下空間利用、公交站臺設(shè)置、過街設(shè)施及交通配套設(shè)置等多方面原因。同時,結(jié)合交通理論進行研究,提出擁堵路口及路段節(jié)點改造工程的原則與改造措施:優(yōu)化道路交叉口交通組織——保證路口通暢性;改善道路交叉口交通組織——減少交通沖突;新建改建公交港灣及站臺——提倡公交優(yōu)先;完善行人過街、完善行人、非機動車慢行系統(tǒng)——突出以人為本;完善交通工程配套設(shè)施——提高道路效率;橋下空間改造利用——充分利用現(xiàn)有道路資源等多項措施。并以六里橋南改造工程作為典型的交通疏堵改造工程案例進行研究,從提升通行能力、改善沖突、修建公交港灣、完善交通配套設(shè)施等多方面,系統(tǒng)的介紹交通疏堵改造工程的改造的方法,利用交通仿真軟件,對交通運行特征進行分析,可為以后的類似工程提供實踐改造經(jīng)驗和借鑒。
[Abstract]:With the rapid development of economic construction and the continuous improvement of urbanization in recent years, it is difficult to meet the current traffic demand according to the road conditions set up in the early planning. The morning and evening rush hour congestion in some parts of Beijing is very serious, especially the key nodes of key junctions and sections are more prominent, so it is particularly important for urban congested junctions and sections of joint engineering reconstruction and optimization organization. Traffic congestion is a systemic problem formed by intersection, section and regional road network. The traffic pressure can be alleviated by optimizing the joint engineering of congested junctions and sections. At the same time, take into account the long-term, through the transformation of basic points, lines to improve the surface, in order to alleviate the purpose of regional congestion. Based on the characteristics of road network and traffic demand, the paper analyzes the causes of congested nodes and road sections through the combination of project data collection and field investigation. Reasonable design of plugging scheme. Aiming at the design of intersections and road sections, this paper summarizes the traffic capacity of intersections, the conflict of intersections scope, the traffic organization of intersections, the timing of intersections, the utilization of space under bridges, the setting of bus stops, the facilities of crossing streets and traffic matching settings, and so on. At the same time, combining with the traffic theory, the paper puts forward the principles and measures for the reconstruction of congested junctions and road sections: optimizing the traffic organization at intersections to ensure the smooth flow of intersections; Improving traffic organization at road intersection-reducing traffic conflicts; constructing and rebuilding public transport harbors and platforms-advocating public transport priority; perfecting pedestrian crossing and pedestrian, non-motor vehicle slow moving system-giving priority to public transport; It is necessary to improve the supporting facilities of traffic engineering-to improve road efficiency, to make full use of existing road resources and to make full use of existing road resources. And take the south reconstruction project of Liuliqiao as a typical case of traffic diversion and reconstruction project, from the aspects of improving traffic capacity, improving conflict, building public transport harbor, perfecting traffic supporting facilities, etc. This paper systematically introduces the reconstruction method of traffic diversion reconstruction project, and analyzes the traffic operation characteristics by using traffic simulation software, which can provide practical reconstruction experience and reference for similar projects in the future.
【學位授予單位】：北京工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【共引文獻】

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本文編號：1841335