本文選題：荷載試驗(yàn) + 方差分析　； 參考：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2017年03期

【摘要】：為彌補(bǔ)傳統(tǒng)聯(lián)合靜動(dòng)力有限元模型修正的不足,充分發(fā)揮其聯(lián)合作用,提出一種基于靈敏度分析計(jì)算靜動(dòng)態(tài)分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重,綜合運(yùn)用靜動(dòng)力單目標(biāo)函數(shù)動(dòng)態(tài)權(quán)重系數(shù)的靜動(dòng)力聯(lián)合修正方法,利用其修正曲線連續(xù)梁橋的梁格模型,并與傳統(tǒng)方法的修正結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明,聯(lián)合靜動(dòng)力的修正方法可減小各目標(biāo)響應(yīng)計(jì)算值與實(shí)測(cè)值間的誤差至修正前的一半或更多,而本文提出的改進(jìn)方法有效性更好,修正精度更高,具有較大的工程應(yīng)用價(jià)值。
[Abstract]:In order to make up the shortcomings of the traditional combined static dynamic finite element model correction, and give full play to its joint effect, a combined static dynamic correction method based on the sensitivity analysis to calculate the static and dynamic index weight and the dynamic weight coefficient of the static and dynamic single objective function is put forward, and the beam lattice model of the curved continuous beam bridge is corrected by using it. The results of the correction of the method are compared. The results show that the correction method of combined static dynamic can reduce the error between the calculated and the measured values to half or more before the correction, and the improved method proposed in this paper has better effectiveness, higher correction accuracy and greater engineering application value.

【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)橋梁與隧道陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：陜西省交通運(yùn)輸廳科技資助項(xiàng)目(13-25k)
【分類號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：1829694