本文選題：高速公路 + 互通式立交��； 參考：《河北工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：互通式立交是國(guó)家干線路網(wǎng),尤其是高速公路必須的組成部分。它作為高速公路之間交通流互相轉(zhuǎn)換的主要節(jié)點(diǎn),為車輛的安全、快速以及流暢的運(yùn)行提供保障�；ネㄊ搅⒔坏牟季忠�(guī)劃是高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的重要內(nèi)容,合理的設(shè)置立交對(duì)高速公路路網(wǎng)功能和特點(diǎn)的發(fā)揮有著及其重要的意義,不僅能夠保障交通流的連續(xù)性,優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力的布局,而且能夠促進(jìn)空間的合理利用�；ネㄊ搅⒔豢傮w布局合理與否、方案是否可行等關(guān)系到以后的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益,特別是在山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)過程中,受地形限制,如布局不合理,必然增加工程規(guī)模,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和資源的浪費(fèi)。本文先結(jié)合互通式立交的特點(diǎn),闡述在立交的規(guī)劃、選型及設(shè)置時(shí)應(yīng)遵循的一般原則和選定時(shí)要考慮的主要因素;然后按照互通式立體交叉一般設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)計(jì)方法,從分析交通量入手,結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)情況,對(duì)山區(qū)互通式立交的選型、設(shè)置原則以及在工程實(shí)際應(yīng)用中的設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行闡述;同時(shí)針對(duì)山區(qū)地形的特殊性,詳細(xì)論述了山區(qū)互通立交匝道平面、縱斷面線形以及匝道鼻端和加減變速車道的基本設(shè)計(jì)原則、技術(shù)指標(biāo)及應(yīng)注意的問題,最后,對(duì)山區(qū)互通式立交設(shè)計(jì)中遇到的常見問題提出了建議。通過三個(gè)互通立交方案的分析,綜合各個(gè)因素比選,推薦采用單喇叭互通立交的方案。按照互通式立體交叉的一般設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法,對(duì)頭溝互通式立體交叉的線形設(shè)計(jì)理念、縱斷面線形不斷優(yōu)化以及變速車道的各種指標(biāo)取值等三個(gè)方面進(jìn)行了分析評(píng)價(jià);計(jì)算了對(duì)頭溝互通式立體交叉的主要工程量,評(píng)價(jià)了整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)。
[Abstract]:Interchange is a necessary part of national trunk road network, especially highway. As the main node of traffic flow conversion between highways, it guarantees the safety, speed and smooth operation of vehicles. The layout planning of interchange is an important content of highway network planning. The reasonable setting of interchange is of great significance to the function and characteristics of expressway network, and can not only guarantee the continuity of traffic flow. Optimize the layout of regional productivity, and can promote the rational use of space. Whether the overall layout of the interchange is reasonable or not, whether the scheme is feasible or not is related to the future economic and social benefits, especially in the design process of the mountain highway, which is restricted by the topography, such as unreasonable layout, which will inevitably increase the scale of the project. Leading to a waste of economy and resources. Based on the characteristics of interchange, this paper expounds the general principles to be followed and the main factors to be considered in the planning, selection and setting of interchange, and then according to the general design principle of interchange, Based on the analysis of traffic volume, combined with the actual terrain and geological conditions, this paper expounds the selection, setting principles and key points of design in practical application of mountain interchanges. At the same time, according to the particularity of mountain terrain, this paper discusses in detail the basic design principles, technical indexes and problems needing attention of the ramp plane, the profile of the longitudinal section, the nose end of the ramp and the variable speed lane of the ramp of the mountain interchange. Suggestions on common problems encountered in the design of mountain interchanges are put forward. Through the analysis of three interchange schemes and the comparison of various factors, the single horn interchange scheme is recommended. According to the general design principle and design method of interchange, this paper analyzes and evaluates three aspects, such as the linear design idea of headditch interchange, the continuous optimization of longitudinal section alignment and the value of various indexes of variable speed lane. The main engineering quantities of the intersecting of the head groove are calculated, and the economic and technical indexes of the whole project are evaluated.
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U412.352.1

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本文編號(hào)：1797967