本文選題：公共交通 + 組合調(diào)度��； 參考：《鄭州大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展,城市化、現(xiàn)代化進程不斷加快,大中型城市的人口聚集度越來越高,居民生活需求的增加導(dǎo)致交通需求不斷增長,造成了交通擁堵等問題,阻礙了城市的發(fā)展。公共交通具有的投資相對較少,輸送的客流量大,占有的資源少,容易管理,效率高,污染相對較少等優(yōu)點,使得政府及相關(guān)人員意識到大力發(fā)展公共交通是解決上述交通擁堵等問題的一條有效途徑。公交車調(diào)度是城市公共交通中舉足輕重的一部分,合理的調(diào)度能夠有效緩解運力和運量之間的矛盾,減少乘客的出行成本,提高公交企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益,最大限度地平衡乘客和公交企業(yè)雙方的利益。公交車的調(diào)度要同時考慮到乘客和公交公司的利益,從乘客的角度出發(fā),實現(xiàn)他們的利益最大化表現(xiàn)為減小發(fā)車間隔,盡可能快地滿足出行需求,而從公交公司的角度出發(fā),則表現(xiàn)為增大發(fā)車間隔,減少總的發(fā)車次數(shù)以及提高公交車的滿載率。因此,兩者的目標是相悖的。本文針對此問題,充分考慮到乘客和公交公司的利益,建立了大小車組合調(diào)度的公交車模型,并通過對鄭州的某一線路進行了實例分析,驗證了模型的可行性。本文首先研究了公交車調(diào)度的基礎(chǔ)模型,并在此基礎(chǔ)上考慮到了滯留乘客的情況,引出了大小車組合調(diào)度模型,在等間隔發(fā)車的模式中,大車和小車以一定的比例發(fā)車,不同的發(fā)車模式有不同的比例,本文還根據(jù)客流量的變化建立了大小車變間隔發(fā)車的模式,并運用蜂群算法對所建立的模型進行了求解,得到了不同調(diào)度形式下的優(yōu)化結(jié)果,證明了組合調(diào)度模型的可行性。
[Abstract]:With the rapid development of economy, urbanization and the accelerating process of modernization, the population concentration of large and medium-sized cities is becoming higher and higher, and the increase of residents' living needs leads to the continuous growth of traffic demand, resulting in traffic congestion and other problems. It hinders the development of the city. Public transport has the advantages of relatively small investment, large passenger flow, less resources, easy management, high efficiency, relatively less pollution, etc. It makes the government and related personnel realize that developing public transport is an effective way to solve the above problems. Bus scheduling is an important part of urban public transportation. Reasonable dispatching can effectively alleviate the contradiction between capacity and capacity, reduce the travel cost of passengers, and improve the economic and social benefits of public transport enterprises. Maximize the balance between the interests of passengers and public transport enterprises. The scheduling of buses should take into account the interests of both passengers and public transport companies. From the perspective of passengers, maximizing the benefits of the buses can be achieved by reducing the departure interval and meeting the travel needs as quickly as possible, while from the perspective of the public transport companies, It is shown as increasing the departure interval, reducing the total number of times of departure and increasing the full load rate of the bus. Therefore, the two goals are contrary to each other. In this paper, considering the interests of passengers and public transport companies, a bus model for the combined dispatching of large and small vehicles is established. The feasibility of the model is verified by an example of a certain line in Zhengzhou. In this paper, the basic model of bus dispatching is studied firstly, and on this basis, considering the situation of stranded passengers, the combined dispatching model of large and small vehicles is introduced. In the mode of equal interval departure, the large and small cars start in a certain proportion. Different departure modes have different proportions. According to the change of passenger flow, this paper also establishes the model of variable interval departure of large and small vehicles, and solves the model by means of bee colony algorithm, and obtains the optimization results under different dispatching forms. The feasibility of the combined scheduling model is proved.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U492.22;TP18

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本文編號：1791511