本文選題：短距離接運(yùn) + RPSP數(shù)據(jù)融合　； 參考：《南京信息工程大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：提高公共交通分擔(dān)率是目前階段減緩道路交通擁堵主要措施,移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)為此實(shí)現(xiàn)了可能。在出行高峰階段,移動(dòng)互聯(lián)接運(yùn)以準(zhǔn)公交價(jià)格,圍繞地鐵站、快速公交站進(jìn)行短距離接運(yùn)出行服務(wù),實(shí)現(xiàn)首末一公里機(jī)動(dòng)化出行,促使小汽車向公共交通轉(zhuǎn)移,并以此統(tǒng)計(jì)上述運(yùn)營數(shù)據(jù),作為在其他時(shí)段常規(guī)運(yùn)營服務(wù)門檻指標(biāo)。與傳統(tǒng)搭乘方式相比,移動(dòng)互聯(lián)短距離接運(yùn)有如下明顯的優(yōu)勢(shì):(1)沒有必要提前預(yù)約和計(jì)劃,以防后期計(jì)劃的變更。(2)短距離接運(yùn)適用于大部分人群,在不占用主干道道路資源的情況下,對(duì)需求者實(shí)行快速轉(zhuǎn)移,避免了交通擁堵狀況。(3)能夠通過政府補(bǔ)貼手段鼓勵(lì)接運(yùn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn),提高公共交通分擔(dān)率。為此,本文首先對(duì)短距離接運(yùn)出行及其特性進(jìn)行了闡述,分析其優(yōu)勢(shì)所在,針對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不足,進(jìn)行了短距離接運(yùn)出行路線的規(guī)劃設(shè)計(jì),以確保接運(yùn)出行中行駛較短的路線,保證居民快速轉(zhuǎn)移。其次,對(duì)小汽車使用者進(jìn)行RP調(diào)查,確定他們?cè)疽恢苄∑囃ㄇ谔鞌?shù),再采用SP調(diào)查法調(diào)查在不同接運(yùn)價(jià)格下小汽車出行者放棄或減少小汽車使用的比例。然后,分析被調(diào)查者基本屬性,包括性別、年齡及職業(yè)等所占比例,分別探討其與被調(diào)查者小汽車通勤天數(shù)選擇的關(guān)系,初步確定被調(diào)查者小汽車通勤出行天數(shù)選擇的影響因素,同時(shí)也探討了影響小汽車使用者公交出行的主要影響因素。最后,本文基于MNL模型及NL模型,建立RP模型、SP模型,以及RPSP數(shù)據(jù)相融合的模型,探討小汽車使用者通勤天數(shù)選擇的影響因素和模型間檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析,并對(duì)模型敏感度分析,探討不同接運(yùn)價(jià)格及出行時(shí)間下,需求量變化情況。
[Abstract]:Increasing the share rate of public transport is the main measure to reduce traffic congestion at present stage, and the emergence of mobile interconnection technology is possible. During the peak period of travel, mobile interconnect transportation with quasi-public transport price, around subway stations, bus rapid transit stations to carry out short distance transportation services, to achieve the first and last one kilometer motorized travel, promote the transfer of cars to public transport. And statistics the above-mentioned operation data, as other time-time routine operation service threshold index. Compared with the traditional way of riding, the advantages of mobile Internet short distance transportation are as follows: 1) there is no need to make advance appointments and plans, in case the later planned changes. 2) short distance connections apply to the majority of people. In the case of not occupying the road resources of the main road, the demanders can be transferred rapidly to avoid the traffic congestion. 3) it can encourage the running of the transport vehicles through the means of government subsidies, and improve the share rate of public transport. For this reason, this paper firstly expounds the short distance transportation trip and its characteristics, analyzes its advantages, and aims at the shortage of urban traffic network structure, carries out the planning and design of the short distance transportation trip route. In order to ensure a shorter route, to ensure the rapid transfer of residents. Secondly, RP survey was carried out to determine the number of commuting days per week, and then SP method was used to investigate the proportion of car travelers giving up or reducing the use of cars at different prices. Then, the basic attributes of the respondents, including sex, age and occupation, were analyzed, and the relationship between them and the choice of the number of days of commuting by car was discussed. The factors influencing the number of days of commuting trip were preliminarily determined, and the main influencing factors of bus travel for car users were also discussed. Finally, based on the MNL model and NL model, the RP model and the model of RPSP data fusion are established, and the factors influencing the choice of commuting days for car users and the comparison of test results between the models are discussed. The sensitivity of the model is analyzed to study the change of demand under different transportation price and travel time.
【學(xué)位授予單位】：南京信息工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1783548