發(fā)布時間：2018-04-20 16:13

  本文選題：橋梁工程 + 銹蝕梁　； 參考：《中國公路學(xué)報》2015年06期

【摘要】：為了給銹蝕RC結(jié)構(gòu)性能退化評估提供參考,制作了12片RC梁和5個粘結(jié)試件,通電加速腐蝕RC梁和粘結(jié)試件,考慮不同銹蝕率和保護(hù)層厚度對銹蝕梁性能退化的影響,建立可以考慮粘結(jié)滑移的銹蝕梁性能退化的有限元模型,研究銹蝕梁的抗彎性能退化機(jī)理。結(jié)果表明:保護(hù)層厚度為25mm時,梁撓度的增加速率隨著銹蝕率的增大而增大,而當(dāng)保護(hù)層厚度分別達(dá)到30mm和35mm時,銹蝕梁與未銹蝕梁的撓度隨荷載增加的速率差別不大;銹蝕破壞了結(jié)構(gòu)的整體性、剛度以及鋼筋與混凝土的粘結(jié)作用,是結(jié)構(gòu)性能退化的主要原因;考慮粘結(jié)滑移的有限元數(shù)值模擬結(jié)果與試驗結(jié)果較為吻合。
[Abstract]:In order to provide a reference for evaluating the degradation of corroded RC structures, 12 RC beams and 5 bonded specimens were fabricated. The effect of different corrosion rates and protective layer thickness on the performance degradation of corroded RC beams was considered. A finite element model for the degradation of behavior of corroded beams considering bond-slip was established, and the degradation mechanism of flexural behavior of corroded beams was studied. The results show that when the thickness of protective layer is 25mm, the increasing rate of beam deflection increases with the increase of corrosion rate, but when the thickness of protective layer reaches 30mm and 35mm respectively, the deflection of corroded beam and non-corroded beam increases little with the increase of load. Corrosion destroys the integrity of the structure, stiffness and the bond between reinforcement and concrete, which is the main cause of structural performance degradation, and the finite element numerical simulation results considering bond-slip are in good agreement with the experimental results.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)橋梁工程安全控制省部共建教育部重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(“九七三”計劃)項目(2015CB057706) 國家自然科學(xué)基金項目(51178060) 交通運輸部主干學(xué)科應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(2014319825160) 中國博士后科學(xué)基金項目(2014M552127) 橋梁結(jié)構(gòu)安全控制湖南省工程實驗室開放基金項目(14KD12) 土木工程湖南省優(yōu)勢特色重點學(xué)科創(chuàng)新基金項目(201515)
【分類號】：U446;U445.73

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1778506