本文選題：需求響應(yīng)型公交(DRT) + 農(nóng)村客運(yùn)��； 參考：《長安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：在黨的“三農(nóng)”政策以及社會主義新農(nóng)村建設(shè)的帶動下,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會面貌煥然一新,在這樣的背景下,加強(qiáng)城鄉(xiāng)聯(lián)系,破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),推進(jìn)公共服務(wù)均等化成為時代必然。然而,傳統(tǒng)農(nóng)村客運(yùn)由于具有定時定線的特點(diǎn),在農(nóng)村等人口密度低的地方靈活性較差,很難滿足人們的出行需求,而DRT(Demand Responsive Transit)作為一種新的且較為靈活的客運(yùn)組織方式應(yīng)運(yùn)而生。本文首先闡述了DRT系統(tǒng)的基本概念及其基本理論,然后分析了我國農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀及農(nóng)村客流分布特性,并提出了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展中存在的問題及其原因。通過學(xué)習(xí)國外農(nóng)村地區(qū)開展DRT的實(shí)際案例,總結(jié)了開展DRT的經(jīng)驗(yàn)及適合開行的區(qū)域條件,在此基礎(chǔ)上決定采用線路偏移模式和樞紐接駁模式作為我國農(nóng)村地區(qū)開行DRT的模式,并進(jìn)行了情景模擬。最后提出相應(yīng)的對策和建議來保障和促進(jìn)這一類公共交通服務(wù)的發(fā)展。研究表明,與常規(guī)公交相比,在低人口密度的農(nóng)村地區(qū)DRT能夠很好地做到與需求特性相結(jié)合,不僅有利于充分利用車輛資源,降低運(yùn)營成本,也有利于從乘客需求出發(fā),體現(xiàn)“以人為本”理念,降低乘客的出行時耗。是新時期城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展的一種全新思路和解決方案。
[Abstract]:Driven by the party's "three rural" policies and the construction of a new socialist countryside, the rural economy and society have taken on a completely new look. Under this background, we should strengthen the ties between urban and rural areas and break down the dual structure between urban and rural areas. Promoting the equalization of public services has become an inevitable trend of the times. However, the traditional rural passenger transport has the characteristic of fixed time and fixed route, so it is difficult to meet the travel demand of people because of its poor flexibility in the rural areas with low population density. As a new and flexible way of passenger transport organization, DRT(Demand Responsive Transitat emerges as the times require. In this paper, the basic concept and basic theory of DRT system are introduced, then the present situation of rural passenger transport and the distribution characteristics of rural passenger flow are analyzed, and the problems and reasons in the development of rural passenger transport are put forward. By studying the actual cases of developing DRT in rural areas of foreign countries, this paper sums up the experience of developing DRT and the regional conditions suitable for the opening of DRT. On this basis, it decides to adopt line offset mode and hub connection mode as the mode of developing DRT in rural areas of our country. And the scene simulation was carried out. Finally, the corresponding countermeasures and suggestions are put forward to protect and promote the development of this kind of public transport services. The results show that compared with conventional public transport, DRT can be combined with demand characteristics in rural areas with low population density, which is not only conducive to making full use of vehicle resources, reducing operating costs, but also conducive to proceeding from passenger demand. Embody the idea of "people first" and reduce the travel time of passengers. It is a new train of thought and solution for the integration of urban and rural passenger transport in the new period.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

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