本文選題：城市快速路 + 立交橋出口　； 參考：《北京工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：立交橋是城市快速路的重要組成部分。設(shè)置指路標(biāo)志是提高城市快速路立交橋區(qū)通行能力、行駛安全水平的重要管理措施。為研究不同類型匝道條件下,城市快速路立交橋出口指路標(biāo)志對駕駛行為的影響,本研究以4種指路標(biāo)志設(shè)置方案、3類立交橋匝道作為實(shí)驗(yàn)控制因素設(shè)計(jì)12個實(shí)驗(yàn)場景。通過駕駛模擬實(shí)驗(yàn),獲得車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、駕駛員操控行為數(shù)據(jù);采用配對T檢驗(yàn)方法分析運(yùn)行狀態(tài)類指標(biāo)(速度、速度標(biāo)準(zhǔn)差、加速度、加速度標(biāo)準(zhǔn)差),描述性統(tǒng)計(jì)分析操控行為類指標(biāo)(車輛運(yùn)行軌跡、換車道位置及換車道行為),進(jìn)而深入探討三級預(yù)告標(biāo)志、立交橋型指路標(biāo)志、城市快速路立交橋出口指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)置效用。問卷顯示,駕駛員對三級預(yù)告標(biāo)志、立交橋型指路標(biāo)志、城市快速路立交橋出口指路標(biāo)志系統(tǒng)的利用程度(0-10:小-大)依次為7.19、7.79、7.55;表明城市快速路立交橋出口指路標(biāo)志系統(tǒng)中,駕駛員利用立交橋型指路標(biāo)志的程度更高。三級預(yù)告標(biāo)志、立交橋型指路標(biāo)志、城市快速路立交橋出口指路標(biāo)志系統(tǒng)對駕駛行為影響不同,主要體現(xiàn)在影響指標(biāo)、關(guān)鍵影響區(qū)域不同;且該影響還受到匝道線形復(fù)雜程度的作用。運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)方面:1)單獨(dú)設(shè)置三級預(yù)告標(biāo)志時,定向、半定向匝道條件下,三級預(yù)告標(biāo)志作用范圍內(nèi)速度標(biāo)準(zhǔn)差明顯增加,關(guān)鍵影響區(qū)域分別為第二級預(yù)告標(biāo)志位置附近、半定向匝道出口前方路段;2)在三級預(yù)告標(biāo)志基礎(chǔ)上添加立交橋型指路標(biāo)志,半定向、環(huán)形匝道條件下,立交橋型指路標(biāo)志作用范圍內(nèi)速度明顯變低,關(guān)鍵影響區(qū)域均為匝道出口前方路段。3)城市快速路立交橋出口指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置后,半定向匝道條件下,標(biāo)志系統(tǒng)作用范圍內(nèi)速度標(biāo)準(zhǔn)差明顯增加,關(guān)鍵影響區(qū)域?yàn)榱⒔粯蛐椭嘎窐?biāo)志位置附近及匝道出口附近。操控行為指標(biāo)方面:1)三級預(yù)告標(biāo)志單獨(dú)設(shè)置、與立交橋型指路標(biāo)志組合設(shè)置后,半定向、環(huán)形匝道條件下,車輛行車軌跡、最后一次換車道位置均有明顯改善,后者改善效果更好;2)立交橋型指路標(biāo)志單獨(dú)設(shè)置時,三種匝道條件下,最一次換車道換車道位置均提前;而與三級預(yù)告標(biāo)志組合使用時,僅在環(huán)形匝道條件下有改善效果;3)標(biāo)志系統(tǒng)添加后,三種匝道條件下,車輛運(yùn)行軌跡及最后一次換車道位置明顯改善,尤其在半定向、環(huán)形匝道條件。選取運(yùn)行狀態(tài)類、操控行為類評估指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)志效用評估,評估結(jié)果與主觀評價結(jié)果吻合;基于本實(shí)驗(yàn),論文給出不同匝道條件下指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)置方案。
[Abstract]:In order to study the influence of road sign on driving behavior of urban expressway interchange bridge exit , three types of road sign , overpass type index sign and urban expressway overpass exit finger road sign system are designed . The key influence area is close to the position of road sign and the exit of ramp exit . 3 ) After the marking system is added , the running track of the vehicle and the position of the last lane change are obviously improved , especially in the semi - directional and annular ramp conditions .

【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.52

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 舒文軍;城市快速路的標(biāo)志牌設(shè)置[J];中外公路;2004年04期

，

本文編號：1771223