本文選題：交通工程 + 有限理性��； 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期

【摘要】：假設(shè)出行者出發(fā)時(shí)間與路徑選擇隨歷史出行信息的更新而不斷調(diào)整,研究網(wǎng)絡(luò)交通流逐日動(dòng)態(tài)演化規(guī)律.考慮出行者有限理性,基于累積前景理論,建立了出行者出發(fā)時(shí)間選擇、時(shí)間間隔權(quán)重更新、路徑選擇及路徑行程時(shí)間分布更新模型.通過數(shù)值實(shí)驗(yàn)表明:出行者對(duì)歷史理解行程時(shí)間依賴程度對(duì)每個(gè)出發(fā)時(shí)段的穩(wěn)定的流量分布無顯著影響,但是對(duì)路徑流量演化有顯著影響;當(dāng)出行者對(duì)歷史理解行程時(shí)間的依賴程度大于等于0.90時(shí),考慮出發(fā)時(shí)間選擇的路網(wǎng)流量演化最終能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài);從系統(tǒng)的整體效率來看,當(dāng)出行者對(duì)歷史理解行程時(shí)間的依賴程度在[0.90,0.95]時(shí),有限理性下的交通分配結(jié)果優(yōu)于完全理性.
[Abstract]:Assuming that the departure time and path selection of travelers are constantly adjusted with the updating of historical travel information, the daily dynamic evolution of network traffic flow is studied.Considering the limited rationality of travelers, based on the cumulative foreground theory, the models of departure time selection, time interval weight updating, path selection and path travel time distribution updating are established.The numerical experiments show that the traveller's dependence on the travel time has no significant influence on the steady flow distribution of each departure period, but has a significant effect on the evolution of the path flow.When the traveler's dependence on historical understanding travel time is greater than or equal to 0.90, the evolution of road network flow considering departure time can finally reach a stable state.When the traveler's dependence on historical understanding travel time is 0.90 / 0.95, the result of traffic assignment under finite rationality is better than that of complete rationality.
【作者單位】： 福州大學(xué)土木工程學(xué)院;北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308126,51378036,51308018)~~
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 陳玲娟;王殿海;代炯;;考慮出發(fā)時(shí)刻調(diào)整的日變路網(wǎng)配流模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2015年06期

2 徐紅利;于新蓮;周晶;;誘導(dǎo)信息下考慮路段容量退化的流量演化研究[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2015年07期

3 田麗君;黃海軍;王昕;;考慮到達(dá)時(shí)間感知價(jià)值的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)均衡模型[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2015年06期

4 劉詩序;關(guān)宏志;;出行者有限理性下的逐日路徑選擇行為和網(wǎng)絡(luò)交通流演化[J];土木工程學(xué)報(bào);2013年12期

5 張楊;;不確定性對(duì)城市交通出行者路徑選擇的影響[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2010年05期

6 劉玉印;劉偉銘;吳建偉;;基于累積前景理論的出行者路徑選擇模型[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年07期

7 劉天亮;黃海軍;;日常擇路行為的多智能體模擬[J];物理學(xué)報(bào);2007年11期

8 張楊;賈建民;黃慶;;城市交通中車輛擇路行為實(shí)證研究[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2007年05期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 楊志勇;基于前景理論的出發(fā)時(shí)刻和出行路徑選擇模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 謝秉磊;程天琪;李敢;;基于預(yù)留時(shí)間的出行者劃分方法[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2017年03期

2 劉詩序;陳文思;閻昊;關(guān)宏志;;有限理性下考慮出發(fā)時(shí)間選擇的網(wǎng)絡(luò)交通流演化[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2017年03期

3 朱宇婷;戎亞萍;趙欣苗;;換乘效率對(duì)城市軌道交通分擔(dān)率的影響研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2017年02期

4 陳玲娟;王殿海;;短時(shí)事故擾動(dòng)下的逐日路網(wǎng)流量演化模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2017年02期

5 袁鵬程;雋志才;;基于ART及多風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的交通網(wǎng)絡(luò)均衡模型[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2017年04期

6 王瑋強(qiáng);張春民;朱昌鋒;方剛;;基于累積前景理論的應(yīng)急物流路徑選擇方法[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2017年03期

7 劉詩序;陳文思;池其源;嚴(yán)海;;彈性需求下的網(wǎng)絡(luò)交通流逐日動(dòng)態(tài)演化[J];物理學(xué)報(bào);2017年06期

8 魏慶琦;肖偉;;考慮外生政策調(diào)節(jié)的城市低碳出行決策模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2017年01期

9 田麗君;江曉嵐;劉天亮;趙永翔;;基于Dogit模型考慮路徑偏好的日常出行行為研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2016年06期

10 汪鋒;李善軍;;機(jī)動(dòng)車限牌的社會(huì)福利影響和最優(yōu)配額研究[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2016年12期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 周紫薇;基于博弈論的公共自行車企業(yè)政府補(bǔ)貼模型研究[D];湖南大學(xué);2016年

2 潘曉鋒;基于有限理性的方式劃分和交通分配組合模型[D];大連理工大學(xué);2015年

3 包啟慧;基于灰色決策的駕駛員路徑選擇研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2014年

4 蒙銀平;基于RP/SP調(diào)查的交通事件環(huán)境下出行行為分析[D];西南交通大學(xué);2012年

5 姜蕊;融合預(yù)測(cè)信息的動(dòng)態(tài)路徑選擇算法研究[D];北京交通大學(xué);2011年

6 王燕;基于期望效用理論與前景理論的出行決策模型對(duì)比研究[D];西南交通大學(xué);2011年

7 閆乃帥;出行者的路徑選擇行為建模及模擬方法分析[D];山東理工大學(xué);2010年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉詩序;關(guān)宏志;;出行者有限理性下的逐日路徑選擇行為和網(wǎng)絡(luò)交通流演化[J];土木工程學(xué)報(bào);2013年12期

2 王倩;周晶;徐薇;;基于累積前景理論考慮路網(wǎng)通行能力退化的用戶均衡模型[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2013年06期

3 王昕;黃海軍;;基于非線性時(shí)間價(jià)值的多用戶出行均衡與系統(tǒng)最優(yōu)[J];系統(tǒng)管理學(xué)報(bào);2012年06期

4 陳玲娟;劉海旭;蒲云;;基于出行時(shí)間預(yù)算負(fù)效用的出行行為建模[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2012年05期

5 劉詩序;關(guān)宏志;嚴(yán)海;;預(yù)測(cè)信息下的駕駛員逐日路徑選擇行為與系統(tǒng)演化[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2012年02期

6 劉詩序;關(guān)宏志;嚴(yán)海;;交通信息對(duì)駕駛員逐日路徑選擇行為影響研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2011年06期

7 張波;雋志才;林徐勛;;基于累積前景理論的隨機(jī)用戶均衡交通分配模型[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年05期

8 張小寧;;實(shí)時(shí)交通信息誘導(dǎo)下的出行模式及效益評(píng)價(jià)[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2011年09期

9 張波;雋志才;林徐勛;;基于有限理性的彈性需求隨機(jī)用戶均衡交通分配模型[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2011年09期

10 劉玉印;劉偉銘;田世艷;;出行者有限理性條件下混合策略網(wǎng)絡(luò)均衡模型[J];公路交通科技;2011年07期

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 易濤,熊堅(jiān),萬華森;高速公路基本路段交通流微觀仿真建模與實(shí)現(xiàn)[J];昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版);2004年03期

2 庹滿先;彭光含;;考慮相對(duì)流量影響的交通流合作駕駛格子模型[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年04期

3 杉崎昭生;;海上船舶交通流模擬器[J];中國(guó)航海;1986年02期

4 洪濤;;從“交通流”的調(diào)查談公路建設(shè)[J];公路;1989年03期

5 袁秀湘;人工智能在交通流管理中的應(yīng)用[J];中南公路工程;2001年02期

6 熊烈強(qiáng),陳明昭,嚴(yán)新平;實(shí)際交通流的運(yùn)動(dòng)微分方程[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2001年03期

7 俞禮軍,嚴(yán)海,嚴(yán)寶杰;最大熵原理在交通流統(tǒng)計(jì)分布模型中的應(yīng)用[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2001年03期

8 廣曉平,錢勇生,趙鵬;交通流中的回波及其傳播特征(英文)[J];蘭州鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);2001年01期

9 賀國(guó)光,馬壽峰,馮蔚東;對(duì)交通流分形問題的初步研究[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2002年04期

10 張鵬,劉儒勛;交通流問題的有限元分析與模擬(Ⅱ)[J];計(jì)算物理;2002年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 董壘;鄭小平;;交通流中的力學(xué)模型模擬與仿真[A];北京力學(xué)會(huì)第15屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2009年

2 王進(jìn);史其信;陸化普;;交通流可預(yù)測(cè)性分析[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊(cè)）[C];2005年

3 王正;;擁擠交通流非線性模型及仿真[A];2009年中國(guó)智能自動(dòng)化會(huì)議論文集（第五分冊(cè)）[東南大學(xué)學(xué)報(bào)（增刊）][C];2009年

4 溫偉剛;蔣海峰;魏學(xué)業(yè);;短期交通流的局部分形研究[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（下冊(cè)）[C];2005年

5 余正;劉錦松;張志勇;;交通流問題數(shù)學(xué)模型的初級(jí)討論[A];魯冀晉瓊粵川六省金屬學(xué)會(huì)第十四屆礦山學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2007年

6 鄭俊耀;余春艷;;數(shù)字荷爾蒙模型下的交通流誘導(dǎo)優(yōu)化算法[A];中國(guó)儀器儀表學(xué)會(huì)第九屆青年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年

7 崔洪軍;陸建;;大型活動(dòng)交通流時(shí)空消散模型研究[A];第一屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2005年

8 廖大彬;馬萬經(jīng);;網(wǎng)絡(luò)交通流宏觀基本圖研究綜述[A];第七屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

9 許巖巖;翟希;孔慶杰;劉允才;;基于分類回歸樹的交通流短時(shí)預(yù)測(cè)[A];第七屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

10 魏超;陸Ym蕾;劉允才;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通流速度估計(jì)[A];第七屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前9條

1 記者 左燕東;全省旅游交通流預(yù)計(jì)呈現(xiàn)幾何劇增[N];山西日?qǐng)?bào);2014年

2 夏紅兵 沈后功;情況復(fù)雜多變化 科學(xué)組織交通流[N];揚(yáng)州日?qǐng)?bào);2006年

3 黃霖 丁胤福;打造暢通工程 建設(shè)國(guó)際化城市[N];法制日?qǐng)?bào);2003年

4 記者 郭世鋒;濟(jì)南“全運(yùn)交通圖”輪廓初現(xiàn)[N];濟(jì)南日?qǐng)?bào);2009年

5 深圳特區(qū)報(bào)記者 陳震;200萬輛是否已是承受上限？[N];深圳特區(qū)報(bào);2012年

6 ;各大都市de汽車政策[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2003年

7 本報(bào)記者 李林;鄭州地鐵2號(hào)線力爭(zhēng)不“添堵”[N];河南日?qǐng)?bào);2010年

8 新華;柏林道路疏堵：管理重于修路[N];中國(guó)交通報(bào);2005年

9 本報(bào)記者;一項(xiàng)緩解交通擁堵的舉措[N];貴陽日?qǐng)?bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 陳昕;基于協(xié)同學(xué)的城市交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)協(xié)同的理論與方法研究[D];吉林大學(xué);2006年

2 宋學(xué)文;高速公路擴(kuò)建期交通流組織優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

3 孟夢(mèng);組合出行模式下城市交通流分配模型與算法[D];北京交通大學(xué);2013年

4 彭博;大范圍交通控制與交通流誘導(dǎo)協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2011年

5 孔祥杰;城市路網(wǎng)交通流協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2009年

6 劉玉印;出行者有限理性條件下的網(wǎng)絡(luò)均衡分析及其應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 崔皓瑩;基于多品種流方法的城市擁堵路段分流研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 劉夢(mèng)露;基于實(shí)時(shí)交通流的大窯灣港區(qū)干線協(xié)調(diào)控制研究[D];大連海事大學(xué);2015年

3 于新蓮;考慮有限理性的交通流Day-to-day動(dòng)態(tài)演化研究[D];南京大學(xué);2014年

4 占怡瑩;基于綠波原理的路網(wǎng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

5 孫莉;城市區(qū)域交通信號(hào)協(xié)同控制模型及方法[D];安徽師范大學(xué);2015年

6 江超陽;基于二型模糊集合理論的交通流長(zhǎng)時(shí)預(yù)測(cè)方法研究[D];北京交通大學(xué);2016年

7 張百合;基于擁堵轉(zhuǎn)移矩陣的城市擁堵路段預(yù)測(cè)方法研究[D];東北大學(xué);2014年

8 劉昭;車載自組網(wǎng)中交通流擁塞建模理論與技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2016年

9 徐旺興;城市環(huán)路鄰近路口對(duì)環(huán)路入口交通流影響研究[D];福州大學(xué);2013年

10 趙彪;面向全路網(wǎng)交通流優(yōu)化的交通燈調(diào)度方法研究[D];華東師范大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：1765497