本文選題：組合式護欄 + 護欄立柱間距�。� 參考：《河北工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：中央分隔帶護欄是高速公路的一種交通安全措施,是車內(nèi)人員安全的重要保證。目前國內(nèi)普遍采用的是分離式單側(cè)護欄,而國外已大規(guī)模應(yīng)用了組合式護欄,因此符合我國國情的組合式護欄設(shè)計就具有巨大的研究價值。本文主要工作如下:(1)提出了兩種組合式護欄方案,并進行碰撞模擬仿真分析。采用有限元方法,基于客車碰撞規(guī)范中Am級護欄防護性能的要求,建立了舊護欄改造和新建護欄兩種護欄及客車的有限元模型,利用LS-DYNA軟件進行了大客車模型與護欄的碰撞仿真研究。結(jié)果顯示,基于舊護欄改造的組合式護欄雖然滿足各項碰撞安全性評價標準,但是發(fā)生了車輛騎跨護欄現(xiàn)象,所以未達到安全防護標準;基于新建的組合式護欄各項指標均達到安全防護標準。(2)針對舊護欄改造的組合式護欄未達到安全評價標準的問題,提出了加厚波形梁、添加橫隔梁、增加立柱三種組合式護欄補強改進方案,并進行了碰撞仿真分析。模擬結(jié)果表明,三種改進方案都改善了絆阻和騎跨現(xiàn)象的風(fēng)險,達到了車輛碰撞標準,加厚波形梁和添加橫隔梁的補強方案都達到了防護目標,其中添加橫隔梁方案的經(jīng)濟效益更好。(3)研究了護欄立柱間距對車輛碰撞防護安全性能的影響。針對新建護欄,分別對2.4m、2.8m、3.0m、3.1m、3.2m和3.6m等6種立柱間距的護欄安全性能展開了細致研究。結(jié)果表明,隨著立柱間距增大護欄的防撞性能逐漸降低。大致可以判斷立柱間距3.1m到3.2m是護欄從合格到不合格的區(qū)間。論文中述及的分析方法及研究結(jié)論對組合式護欄的進一步優(yōu)化設(shè)計具有參考價值。
[Abstract]:The guardrail of the central partition belt is a kind of traffic safety measure of expressway and an important guarantee for the safety of the personnel in the vehicle.At present, it is widely used in our country, but abroad has applied the composite guardrail on a large scale, so the design of the composite guardrail, which accords with the national conditions of our country, has great research value.The main work of this paper is as follows: (1) two kinds of composite guardrail schemes are proposed, and the collision simulation analysis is carried out.Based on the requirements of the am class guardrail in the crash code for passenger cars, the finite element models of the old guardrail and the new guardrail and the passenger car are established by using the finite element method.The collision simulation of bus model and guardrail is carried out by using LS-DYNA software.The results show that the combined guardrail based on the old guardrail can meet the safety evaluation criteria of collision, but the phenomenon of vehicle riding across the guardrail has occurred, so the safety protection standard has not been reached.Based on each index of newly built composite guardrail to meet the safety protection standard, aiming at the problem that the old composite guardrail did not meet the safety evaluation standard, the thickened waveform beam and the transverse barrier beam were put forward.Three kinds of column composite guardrail reinforcement improvement scheme was added, and impact simulation analysis was carried out.The simulation results show that the three improved schemes can improve the risk of tripping and straddle phenomena, meet the vehicle collision standards, and both the thickened waveform beams and the reinforcement schemes with the added transverse beams have achieved the goal of protection.The effect of column spacing on the safety performance of vehicle collision protection was studied.For the newly built guardrail, the safety performance of 6 kinds of column spacing, such as 2.4mL 2.8mL 3.0mP3.2m and 3.6m, has been studied in detail.The results show that the anti-collision performance of the guardrail decreases with the increase of column spacing.The distance between 3. 1m and 3. 2m can be roughly judged as the interval from qualified to unqualified guardrail.The analysis method and research conclusion mentioned in this paper have reference value for further optimization design of combined guardrail.
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U417.12

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本文編號：1750258