橋面形式對桁式鐵路橋梁抗風性能的影響
本文選題:鐵路橋梁 + 抗風性能; 參考:《鐵道建筑》2017年03期
【摘要】:為研究橋面形式對鋼桁梁柔性鐵路拱橋主梁抗風性能的影響,針對明橋面及正交異性板橋面2種鋼桁主梁形式,采用計算流體動力學(xué)的方法建立了簡化的二維分析模型,分析了2種橋面形式下主梁附近的空間流場結(jié)構(gòu)、斷面靜風氣動力系數(shù)、渦振性能及馳振性能的差異。研究結(jié)果表明:明橋面主梁承受的靜風荷載較小,馳振臨界風速稍大,而正交異性板橋面主梁最低渦振風速稍大。研究結(jié)論可為桁式鐵路橋主梁形式的選取提供參考。
[Abstract]:In order to study the influence of deck form on the wind resistance of steel truss flexible railway arch bridge, a simplified two-dimensional analysis model was established by using computational fluid dynamics (CFD) for two kinds of steel truss main girder forms: open deck and orthotropic plate deck.The difference of space flow field structure, aerodynamic coefficient of static wind, vortex vibration and galloping vibration performance near the main beam under two kinds of bridge deck forms are analyzed.The results show that the static wind load on the main girder of the open deck is small and the critical velocity of galloping vibration is slightly larger, while the minimum vortex wind speed of the main girder of the orthotropic plate bridge is slightly larger.The conclusion can be used as a reference for the selection of main girder of truss railway bridge.
【作者單位】: 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金(U1334201) 四川省創(chuàng)新研究團隊(2015TD0004)
【分類號】:U442.59
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,本文編號:1746346
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