本文選題：盾構(gòu)隧道 + 極限彎矩��； 參考：《隧道建設(shè)》2017年01期

【摘要】：為了研究盾構(gòu)隧道混凝土管片中軸力對(duì)接頭極限彎矩的影響,將螺栓連接的混凝土管片接頭簡(jiǎn)化成梁模型,建立混凝土管片接頭極限承載力的計(jì)算模型�；趶澗刈饔孟鹿芷宇^截面平面變形假定,推導(dǎo)管片接頭截面力平衡和彎矩平衡表達(dá)式,建立受拉區(qū)螺栓應(yīng)力與受壓區(qū)高度和混凝土極限應(yīng)變之間的關(guān)系。以北京地鐵隧道和上海地鐵隧道管片為例,分析軸力對(duì)混凝土管片接頭極限承載力的影響,并研究管片接頭的破壞方式。研究表明,地鐵隧道管片接頭的極限承載力隨著軸力的增加而增加,將解析模型計(jì)算結(jié)果與有限元模型結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了所提出計(jì)算模型的準(zhǔn)確性。
[Abstract]:In order to study the effect of axial force on ultimate bending moment of concrete segment in shield tunnel, the concrete segment joint connected by bolts is simplified as a beam model, and the calculation model of ultimate bearing capacity of concrete segment joint is established.Based on the plane deformation assumption of segment joint section under bending moment, the expressions of force balance and moment balance of segment joint cross-section are derived, and the relationship between bolt stress in tension zone and the height of compression zone and the ultimate strain of concrete is established.Taking the segments of Beijing subway tunnel and Shanghai subway tunnel as examples, the influence of axial force on ultimate bearing capacity of concrete segment joint is analyzed, and the failure mode of segment joint is studied.The results show that the ultimate bearing capacity of the tube joint increases with the increase of axial force. The accuracy of the proposed model is verified by comparing the results of the analytical model with the results of the finite element model.
【作者單位】： 大連理工大學(xué)工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;大連海洋大學(xué)海洋與土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015CB057804) 工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金資助項(xiàng)目(S14206)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43

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本文編號(hào)：1745893