本文選題：單箱多室波形鋼腹板箱梁 + 矮塔斜拉橋��； 參考：《鄭州大學》2015年碩士論文

【摘要】：波形鋼腹板部分斜拉橋同時具備一般矮塔斜拉橋和波形鋼腹板PC組合梁橋的優(yōu)點,增大了一般波形鋼腹板PC組合梁橋的跨越能力,在腹板抗開裂性能、預應力體系設置、混凝土頂底板和鋼腹板傳力路徑方面都有明顯優(yōu)勢,應用廣泛。目前對波形鋼腹板部分斜拉橋研究較少,所研究箱梁多為單箱單室或單箱雙室箱梁主梁,對于單箱多室箱主梁研究較少。本文以主跨188m單箱4室變截面波形鋼腹板部分斜拉橋——朝陽溝大橋為依托工程,運用Midas/Civil和大型有限元軟件Midas/FEA分別建立組合有限元模型,對其進行力學性能研究,研究結果可為同類橋梁的設計和施工提供參考。論文主要工作有:1.使用有限元軟件Midas/Civil和Midas/FEA分別建立朝陽溝大橋梁單元模型和空間實體單元模型,該模型能準確模擬混凝土頂底板、波形鋼腹板、斜拉索、預應力鋼筋作用以及它們之間的連接;2.選擇基于“未知荷載系數法”,計算朝陽溝大橋合理成橋狀態(tài)并對成橋狀態(tài)的合理性進行驗證;確定朝陽溝大橋合理施工狀態(tài),計算獲得了施工過程中斜拉索初拉力、施工預拱度、二次調索索力、施工過程中塔頂位移和主梁位移、箱梁頂底板最大應力等實現合理成橋狀態(tài)的主要控制參數;3.進行朝陽溝大橋動力性能分析,了解該橋型的動態(tài)特性;開展朝陽溝大橋抗震動力時程響應分析,分析該橋型的抗震性能。
[Abstract]:The corrugated steel web partial cable-stayed bridge has the advantages of both the general low tower cable-stayed bridge and the corrugated steel web PC composite girder bridge, which increases the span ability of the general corrugated steel web PC composite girder bridge.Concrete top and bottom slab and steel web have obvious advantages in force transfer path and are widely used.At present, there are few researches on the corrugated steel web partial cable-stayed bridges. Most of the box girders studied are single-box, single-chamber or single-box double-chamber box girder, and the single-box multi-chamber box girder is less studied.In this paper, based on the main span of 188m single box and 4 room variable section steel web partial cable-stayed bridge-Chaoyang ditch Bridge, the combined finite element model is established by using Midas/Civil and the large finite element software Midas/FEA, and the mechanical properties of the bridge are studied.The results can provide reference for the design and construction of similar bridges.The main work of this paper is 1: 1.The finite element software Midas/Civil and Midas/FEA are used to establish the Chaoyang ditch large bridge element model and the spatial solid element model respectively. The model can accurately simulate the concrete roof and bottom slab, the corrugated steel web, the stay cable, the prestressed steel bar and the connection between them.Based on the "unknown load coefficient method", the reasonable state of Chaoyang ditch Bridge is calculated and the rationality of the completed state is verified, the reasonable construction state of Chaoyang ditch Bridge is determined, and the initial tension of cable in the construction process is calculated.The main control parameters, such as pre-arch, secondary cable force, tower top displacement and main beam displacement during construction, and maximum stress on top and bottom slab of box girder, are the main control parameters to realize the reasonable state of the bridge.Dynamic performance analysis of Chaoyang ditch Bridge is carried out to understand the dynamic characteristics of the bridge type, and the seismic dynamic time history response analysis of Chaoyang ditch Bridge is carried out to analyze the seismic performance of the bridge type.
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U448.27

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本文編號：1743929