本文選題：裂隙擴(kuò)張導(dǎo)水 + 離散單元法�。� 參考：《中外公路》2017年05期

【摘要】：德江隧道穿越石朝向斜軸部,上覆巖溶地下水發(fā)育,頂板最小厚度45 m,隧道開挖可能會(huì)導(dǎo)致隧道頂板裂隙擴(kuò)張及滲透性增大,將對(duì)隧道頂板隔水能力及隧道涌突水產(chǎn)生巨大影響,采用二維離散元數(shù)值模擬軟件UDEC模擬德江隧道開挖裂隙擴(kuò)張規(guī)律、滲流場分布及涌突水特征。研究得到:(1)德江隧道開挖將導(dǎo)致隧道拱頂以上50 m內(nèi)裂隙擴(kuò)張,滲透性增大;(2)數(shù)值模擬得到隧道開挖后最大涌水壓力為0.25 MPa,最大流量為0.035 m~3/s,最大值均出現(xiàn)在拱頂,但遠(yuǎn)小于2.1 MPa汛季水頭值,所以頂板仍然具有隔水能力,不會(huì)發(fā)生突水;(3)隧道開挖將經(jīng)歷應(yīng)力重分布及裂隙擴(kuò)張階段、流固耦合作用階段、隧道涌水3個(gè)階段;(4)耦合算法模擬汛季開挖、枯季開挖隧道的拱頂位移值均比不考慮地下水的非耦合算法模擬位移值3.2cm大,說明滲流對(duì)圍巖穩(wěn)定性具有很大影響。
[Abstract]:( 1 ) The tunnel excavation will result in the expansion and permeability increase of cracks in the tunnel roof , and the maximum flow rate is 0.035 m ~ 3 / s . The maximum flow rate is 0 . 035 m ~ 3 / s . The maximum flow rate is 0 . 035 m ~ 3 / s .

【作者單位】： 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司;
【基金】：貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(編號(hào):2016-123-031)
【分類號(hào)】：U456.3

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