本文選題：地鐵過江隧道 + 大盾構��； 參考：《南京林業(yè)大學學報(自然科學版)》2015年01期

【摘要】：針對南京地鐵10號線過江隧道大直徑泥水盾構接收端頭為富水砂性土層這一不良地質條件,比選出最適宜的加固方式:水泥土三軸攪拌樁+高壓旋噴樁+垂直冷凍固結。分析了大型泥水盾構水中接收的施工關鍵技術,采用工程應用與實測相結合的綜合研究方法對垂直凍結施工及盾構接收期間地表沉降進行了現場實測研究,分析了垂直凍土墻的溫度變化規(guī)律。接收端頭地表沉降結果顯示:盾構接收段加固區(qū)域內地表沉降≤4.6mm,地基加固處理效果較好。采用水中接收技術能夠保障富水砂層大盾構的安全接收。
[Abstract]:In view of the poor geological condition that the receiving end of the large diameter mud-water shield tunneling across the river tunnel of Nanjing Metro Line 10 is a water-rich sand soil layer, the most suitable reinforcement method is selected as follows: cement soil triaxial mixing pile, high pressure rotary jet grouting pile, vertical freezing consolidation.This paper analyzes the key construction technology of water receiving in large mud-water shield machine, and studies the ground surface settlement during vertical freezing construction and shield machine receiving by using the comprehensive research method of combining engineering application with actual measurement.The temperature variation of permafrost wall is analyzed.The results of surface settlement at the receiving end show that the ground settlement is less than 4.6 mm in the receiving section of shield tunneling, and the effect of ground reinforcement is better.Using water receiving technology can ensure the safe receiving of water-rich sand bed.
【作者單位】： 南京林業(yè)大學土木工程學院;中國中鐵隧道勘測設計院有限公司;
【基金】：江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃項目(CXLX13-51) 江蘇高校優(yōu)勢學科建設工程資助項目(PAPD) 南京地下鐵道有限公司科研項目(D3-XY01-0001-1206)
【分類號】：U455.43;U231.3

【共引文獻】

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