本文選題：柔性基層 + 耐久性��； 參考：《公路》2017年08期

【摘要】：為解決瀝青路面的車轍問題,采用BISAR3.0軟件對柔性基層耐久性瀝青路面剪應變影響規(guī)律進行了研究。結果表明,瀝青層內剪應變沿路深分布呈3字形或S形,中面層剪應變顯著,是車轍變形關鍵區(qū);最大剪應變隨各結構層厚度的增加而減小,但半剛性底基層厚度的增加會引起中、下面層層內剪應變的增加,不宜過大;瀝青層模量的增加能顯著減小自身層內的最大剪應變,墊層、底基層模量的增加能減小各瀝青層的最大剪應變;荷載對瀝青層剪應變影響顯著,道路橫斷面方向內、外車輪荷載邊緣附近區(qū)域是路面最大剪應變區(qū)。
[Abstract]:In order to solve the rutting problem of asphalt pavement, the effect of shear strain on flexible base durability asphalt pavement was studied by BISAR3.0 software.The results show that the shear strain of asphalt layer is 3-shaped or S-shaped along the road depth, and the shear strain of the middle layer is significant, which is the key area of rutting deformation, and the maximum shear strain decreases with the increase of the thickness of each structure layer.However, the increase of the thickness of semi-rigid base will cause the increase of the internal shear strain of the layers below, and the increase of the modulus of the asphalt layer can significantly reduce the maximum shear strain in its own layer.The maximum shear strain of each asphalt layer can be reduced with the increase of the modulus of the base, and the maximum shear strain of the pavement is located in the cross section of the road and near the edge of the external wheel load, and the load has a significant effect on the shear strain of the asphalt layer.
【作者單位】： 湖南科技學院;重慶交通大學;
【基金】：湖南省教育廳重點項目,項目編號16A082 湖南省自然科學基金資助項目,項目編號2015JJ2073
【分類號】：U416.217

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本文編號：1735629