本文選題：柔性基層 + 耐久性��； 參考：《公路》2017年08期

【摘要】：為解決瀝青路面的車轍問(wèn)題,采用BISAR3.0軟件對(duì)柔性基層耐久性瀝青路面剪應(yīng)變影響規(guī)律進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,瀝青層內(nèi)剪應(yīng)變沿路深分布呈3字形或S形,中面層剪應(yīng)變顯著,是車轍變形關(guān)鍵區(qū);最大剪應(yīng)變隨各結(jié)構(gòu)層厚度的增加而減小,但半剛性底基層厚度的增加會(huì)引起中、下面層層內(nèi)剪應(yīng)變的增加,不宜過(guò)大;瀝青層模量的增加能顯著減小自身層內(nèi)的最大剪應(yīng)變,墊層、底基層模量的增加能減小各瀝青層的最大剪應(yīng)變;荷載對(duì)瀝青層剪應(yīng)變影響顯著,道路橫斷面方向內(nèi)、外車輪荷載邊緣附近區(qū)域是路面最大剪應(yīng)變區(qū)。
[Abstract]:In order to solve the rutting problem of asphalt pavement, the effect of shear strain on flexible base durability asphalt pavement was studied by BISAR3.0 software.The results show that the shear strain of asphalt layer is 3-shaped or S-shaped along the road depth, and the shear strain of the middle layer is significant, which is the key area of rutting deformation, and the maximum shear strain decreases with the increase of the thickness of each structure layer.However, the increase of the thickness of semi-rigid base will cause the increase of the internal shear strain of the layers below, and the increase of the modulus of the asphalt layer can significantly reduce the maximum shear strain in its own layer.The maximum shear strain of each asphalt layer can be reduced with the increase of the modulus of the base, and the maximum shear strain of the pavement is located in the cross section of the road and near the edge of the external wheel load, and the load has a significant effect on the shear strain of the asphalt layer.
【作者單位】： 湖南科技學(xué)院;重慶交通大學(xué);
【基金】：湖南省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)16A082 湖南省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)2015JJ2073
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：1735629