本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：復(fù)合道面　出處：《公路交通科技》2017年01期

【摘要】：為解決多次加鋪的復(fù)合道面加鋪層使用壽命遠(yuǎn)低于設(shè)計值的問題,利用ABAQUS建立了多次加鋪和一次加鋪至相同厚度的復(fù)合道面三維有限元模型,分析了兩種道面模型的力學(xué)響應(yīng),得出結(jié)論:新舊道面的層間狀態(tài)對剪切力和拉應(yīng)變的影響較大,將新舊加鋪層簡化為同等厚度的瀝青道面的計算結(jié)果將偏小,將會導(dǎo)致設(shè)計偏于不安全。根據(jù)多次加鋪的復(fù)合道面層間最大剪應(yīng)力沿道路深度的分布點(diǎn)位和變化趨勢可知:加鋪瀝青層后,原道面層間剪應(yīng)力減小,但無論加鋪幾次,面層剪應(yīng)力均最大;隨著加鋪次數(shù)的增加,瀝青道面層間最大剪應(yīng)力逐漸增大,并且在層間接觸處出現(xiàn)突變,突變值隨加鋪次數(shù)的增大而增大。這說明加鋪瀝青層并沒有改善道面表層的受力狀態(tài),相反,隨著加鋪次數(shù)增加,層間結(jié)合狀態(tài)和復(fù)合荷載作用等的影響增大,反而會導(dǎo)致表層應(yīng)力增大,最終加劇表層損傷。
[Abstract]:In order to solve the problem that the service life of multiple overlay pavement overlay is far lower than the designed value, a three-dimensional finite element model of multiple overlay and one overlay to the same thickness is established by using ABAQUS, and the mechanical response of two kinds of pavement surface models is analyzed.It is concluded that the interlaminar state of the new and old pavement has a great influence on the shear force and tensile strain, and the calculation result of simplifying the new and old overlay to the asphalt pavement of the same thickness will be small, which will lead to the unsafety of the design.According to the distribution and variation trend of the maximum shear stress along the road depth, it can be seen that after the asphalt layer is overlaid, the interlayer shear stress of the original pavement decreases, but no matter how many times it is overlaid, the shear stress of the surface layer is the largest.With the increase of paving times, the maximum shear stress of asphalt pavement layer increases gradually, and a sudden change occurs at the interlayer contact, and the abrupt value increases with the increase of paving times.This shows that the overlay asphalt layer does not improve the stress state of the pavement surface. On the contrary, with the increase of laying times, the influence of interlayer bonding state and composite load will increase, which will lead to the increase of the surface stress and eventually the damage of the surface layer.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)機(jī)場學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(Y15-01) 中國民航大學(xué)機(jī)場工程科研基地開放基金項(xiàng)目(JCGC2016KFJJ006)
【分類號】：U416.224

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 戴年文;蘇敬斌;蘆伶;;自密實(shí)道面混凝土施工技術(shù)[J];工程質(zhì)量;2008年02期

2 王濤;成鋼;郭晶;;基于探地雷達(dá)的砼道面脫空識別研究[J];公路與汽運(yùn);2013年05期

3 張健;民航機(jī)場場道工程施工要點(diǎn)[J];建筑施工;1996年05期

4 翁興中;蔡良才;鄭飛;;飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎對瀝青道面作用的側(cè)向力分析[J];路基工程;2009年03期

5 劉慶濤;岑國平;蔡良才;吳和盛;吳永根;;新型道面搶修混凝土試驗(yàn)研究[J];新型建筑材料;2012年01期

6 劉玉海;凌建明;杜浩;;道面狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率估計的混合效應(yīng)模型[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2012年08期

7 劉光慶;吳云峰;;談烏魯木齊國際機(jī)場道面改造方案設(shè)計[J];山西建筑;2013年23期

8 歷始一;;道面無損結(jié)構(gòu)評定[J];華東公路;1987年02期

9 楊政;;航空港道面的維護(hù)和修繕[J];國外公路;1990年03期

10 田雨;彭華洲;馮波;賈尚龍;饒葛斐;;基于事故因鎖理論道面破壞的安全分析[J];科技視界;2014年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 李迅;尹志聰;丁德平;謝莊;;北京市高速公路道面結(jié)冰的特征分析[A];第28屆中國氣象學(xué)會年會——S7城市氣象精細(xì)預(yù)報與服務(wù)[C];2011年

2 郭秋金;宗海濱;凌建明;杜浩;;道面評價技術(shù)在跑道加鋪工程中的應(yīng)用[A];上�？崭郏ǖ�6輯）[C];2008年

3 劉偉慶;方海;;搶建搶修用輕質(zhì)復(fù)合材料道面墊板研究[A];第一屆全國工程安全與防護(hù)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

4 張愛英;丁德平;李迅;尹志聰;韓超;;相似離度在北京市道面結(jié)冰預(yù)報中的初步應(yīng)用[A];2012北京氣象學(xué)會中青年優(yōu)秀論文評選論文集[C];2012年

5 蔡望鵬;董壘;鄭小平;;彈性地基聚酯網(wǎng)道面系統(tǒng)有限元分析[A];第16屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅰ冊）[C];2007年

6 陳宏立;田存山;;層狀彈性動力地基上道面的響應(yīng)分析[A];第二屆全國現(xiàn)代結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2002年

7 滕桃居;董現(xiàn)強(qiáng);王亞軍;;道面混凝土堿骨料反應(yīng)及預(yù)防[A];第九屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集第Ⅲ卷[C];2000年

8 李迅;丁德平;馮濤;韓超;丁誼;尤煥玲;謝莊;;北京道面溫度的觀測和預(yù)報研究[A];第26屆中國氣象學(xué)會年會災(zāi)害天氣事件的預(yù)警、預(yù)報及防災(zāi)減災(zāi)分會場論文集[C];2009年

9 馮濤;李迅;丁德平;謝莊;;不同道面狀況下高速公路安全限速研究[A];第28屆中國氣象學(xué)會年會——S7城市氣象精細(xì)預(yù)報與服務(wù)[C];2011年

10 張愛英;丁德平;李迅;尹志聰;韓超;;相似離度在北京市道面結(jié)冰預(yù)報中的初步應(yīng)用[A];第28屆中國氣象學(xué)會年會——S7城市氣象精細(xì)預(yù)報與服務(wù)[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前3條

1 周廣寬邋邢軍;范廉明：創(chuàng)新演繹綠色科技奧運(yùn)工程[N];科技日報;2008年

2 周永超 李宏譜;機(jī)場跑道和滑行道用除冰防冰液[N];中國民航報;2005年

3 張卓鈞 侯建國 劉生昌;建好飛天路 迎接青奧會[N];中華建筑報;2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張恒;型鋼—預(yù)應(yīng)力混凝土快速組合道面結(jié)構(gòu)性能研究[D];中國民航大學(xué);2016年

2 閆巖;基于飛機(jī)—場道耦合振動頻率響應(yīng)下的復(fù)合道面綜合支撐模量研究[D];中國民航大學(xué);2016年

3 楊茹;基于層間接觸模型的機(jī)場復(fù)合道面力學(xué)行為研究[D];中國民航大學(xué);2016年

4 黃旭棟;不均勻沉降區(qū)道面地基處理技術(shù)研究[D];中國民航大學(xué);2016年

5 郭秋金;跑道道面加鋪決策技術(shù)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

6 黃霞;瀝青道面在揭陽潮汕機(jī)場應(yīng)用的可行性研究[D];廣州大學(xué);2013年

7 邊際;基于混合交通分析的機(jī)場柔性基層瀝青道面輪轍控制研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

8 康亞林;高速公路適應(yīng)飛機(jī)起降的參數(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2009年

9 薛華鑫;飛機(jī)滑行狀態(tài)下振動頻率響應(yīng)分析[D];中國民航大學(xué);2014年

10 常虹;新型飛機(jī)道面攔阻系統(tǒng)應(yīng)用研究[D];中國民航大學(xué);2009年

，

本文編號：1726026