本文選題：鐵路隧道　切入點：底部結(jié)構(gòu)　出處：《昆明理工大學》2017年碩士論文

【摘要】：近年來,隨著我國鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,運營鐵路隧道數(shù)量及總里程,以及鐵路隧道建設(shè)規(guī)模和速度已躍居世界第一。在取得巨大建設(shè)成就的同時,鐵路隧道服役狀況不甚理想,運營鐵路隧道病害問題日益突出,其中隧道底部病害發(fā)生率最高。鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)的服役性能直接影響列車運營安全,因質(zhì)量缺陷及基底狀況變化等因素,多數(shù)隧道底部結(jié)構(gòu)帶損傷服役,這嚴重影響了底部結(jié)構(gòu)使用壽命,造成底部結(jié)構(gòu)破損問題突出。本文針對隧道底部結(jié)構(gòu)病害較為突出的工程現(xiàn)實,采用調(diào)查統(tǒng)計、理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,從底部結(jié)構(gòu)承載性能和振動響應(yīng)特征兩個方面,系統(tǒng)分析初始損傷對隧道底部結(jié)構(gòu)服役性能的影響規(guī)律。主要研究內(nèi)容如下:(1)基于我國運營鐵路隧道典型底部結(jié)構(gòu)病害工程實例的調(diào)查統(tǒng)計,從道床類型、底部病害形式、所處水文地質(zhì)條件以及病害成因等方面,分析了隧道底部結(jié)構(gòu)典型缺陷病害特征及分布規(guī)律,歸納總結(jié)了基底病害成因。(2)采用靜力極限分析方法,開展隧道基底軟化、基底脫空、底部結(jié)構(gòu)混凝土裂縫以及局部疏松條件下,隧道底部結(jié)構(gòu)的承載性能分析,確定了既有缺陷損傷對底部結(jié)構(gòu)承載性能的影響程度和影響規(guī)律。得出:基底軟化對底部結(jié)構(gòu)變形的影響更為明顯,其承載性能受基底變形控制;基底脫空對底部結(jié)極限承載力影響明顯,其承載性能受結(jié)構(gòu)強度控制;裂縫和疏松的影響相對較小。(3)采用動力數(shù)值分析方法,系統(tǒng)研究基底軟化、基底脫空、混凝土既有裂縫和局部疏松下底部結(jié)構(gòu)列車振動響應(yīng)特征,重點分析了初始損傷對隧道底部結(jié)構(gòu)動位移、豎向加速度、動應(yīng)力及鋼筋應(yīng)力響應(yīng)的影響。得出:基底狀況對振動響應(yīng)的影響較大,且主要局限在基底以下某一深度范圍內(nèi);僅存在單一初始裂縫或局部混凝土疏松損傷時,對底部結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)的影響小。
[Abstract]:In recent years, with the vigorous development of China's railway construction, railway tunnels and the number of the total mileage, and the railway tunnel construction scale and speed has been ranked first in the world. The great achievements of the construction of railway tunnel service at the same time, the situation is not ideal, the operation of railway tunnel disease problems have become increasingly prominent, which occurs at the bottom of the highest rate of tunnel disease the bottom structure of railway tunnel. Service performance directly affects the safety of train operations, due to quality defects and basal conditions and other factors, the majority of the tunnel bottom structure with damage service, which seriously affect the service life of the bottom structure, at the bottom of the structure damage problems. Aiming at the tunnel bottom structure is more prominent in the practical project, using the survey and the method of combining theoretical analysis and numerical simulation, the bearing response characteristics of two performance and vibration from the bottom of the initial structure, system analysis The damage influence on service properties of tunnel bottom structure. The main contents are as follows: (1) survey of railway tunnels in China's typical bottom structure disease engineering based on case, from the bottom of bed type, disease forms, the hydrogeological conditions and causes of disease and so on, the analysis of tunnel bottom structure disease characteristics and typical defects distribution, summarized the causes of disease. The substrate (2) using the static limit analysis method, carry out the tunnel base softening, basal void, the bottom structure of concrete cracks and local osteoporosis conditions, analysis of bearing performance of tunnel bottom structure, the existing defects of damage degree and the influence rule on the performance of the bottom bearing structure is obtained. Softening effect on basal bottom structure deformation is more obvious, its bearing capacity by basement deformation control; basement void affecting the ultimate bearing capacity of the bottom. Obviously, the bearing capacity of structure strength and crack control; effect of osteoporosis is relatively small. (3) using the dynamic analysis method of numerical system of basement concrete softening, basal void, both the vibration response characteristics of bottom structure of train cracks and partial loose, analyzed the initial damage to the tunnel bottom structure displacement, vertical the acceleration effect of the dynamic stress and steel stress response. The basal condition has great effect on the response of vibration, and mainly localized in the basement below a certain depth range; there is only a single initial crack or partial loose concrete damage, the effect of bottom structure vibration response.

【學位授予單位】：昆明理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U451

【參考文獻】

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本文編號：1718391