本文選題：多塔混凝土斜拉橋　切入點(diǎn)：剛構(gòu)連續(xù)梁體系　出處：《公路工程》2017年02期

【摘要】：介紹了某實(shí)際工程五塔剛構(gòu)連續(xù)梁體系混凝土斜拉橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要提出了兩項(xiàng)新技術(shù):為了適應(yīng)多跨長(zhǎng)聯(lián)主梁溫度、混凝土收縮徐變及地震作用下的縱向變形,提高橋墩的抗推柔度,設(shè)計(jì)了一種帶隔離縫的新型橋墩,即隔離縫雙肢墩;由于橋位處水深、橋梁景觀效果要求高,橋墩防撞采用自浮式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)這一新型防撞設(shè)施。所提出采用的兩項(xiàng)新技術(shù)均具有力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)及美觀上的優(yōu)越性。
[Abstract]:This paper introduces the engineering structure design of five-tower continuous beam system concrete cable-stayed bridge.Two new techniques are put forward: in order to adapt to the temperature of multi-span long girder, shrinkage and creep of concrete and longitudinal deformation under earthquake, and to improve the anti-push flexibility of bridge pier, a new type of pier with isolation joint is designed, that is, double-leg pier with isolated joint;Because of the depth of water at the bridge site and the high requirement of the bridge landscape effect, the self-floating composite material anti-collision system is used to prevent the collision of the pier.The two new technologies proposed have the advantages of mechanical properties, economy and beauty.
【作者單位】： 常德市交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司;湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司;中南林業(yè)科技大學(xué);
【基金】：湖南省交通科技項(xiàng)目(201526)
【分類號(hào)】：U448.27

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