本文選題：大件運輸　切入點：承載力　出處：《昆明理工大學》2017年碩士論文

【摘要】：大件運輸在當前的公路交通運輸當中扮演著越來越重要的角色。在所有公路中,大件車主要經(jīng)過二、三級的低等級公路,這些公路采用較低等級的設(shè)計荷載標準,而公路圬工拱橋是各低等級道路橋梁中最主要的橋型之一。因此對于大件運輸?shù)嫩毓す皹虻某休d力驗算和評定以及加固的研究很有意義。增大截面加固法以其加固效果明顯、經(jīng)濟效益較高、施工方便快捷的優(yōu)點,在舊橋加固中的運用廣泛。故本文從圬工拱橋承載力驗算方法和增大截面法加固兩方面進行研究,主要工作如下:首先,對橋梁的承載力評定和驗算方法進行研究�？紤]到大件車移動荷載對于橋梁的沖擊力很大,不同車速的大件車會對橋梁產(chǎn)生不同的沖擊力,因此大件車在過橋時車速應進行限制嚴格。本文從交通限速方面來研究橋梁承載力,假設(shè)了路面平整度較好,僅以車速為研究對象。結(jié)合某拱橋建立有限元模型,運用瞬態(tài)動力分析法,對大件車在不同車速下橋梁的動力響應進行分析計算,進而推算出相應的沖擊系數(shù)。根據(jù)分析出來的沖擊系數(shù),總結(jié)出大件車通行橋梁時的速度限制范圍,即以5km/h勻速過橋最宜,為實際公路橋梁大件運輸時的交通管制提供限速參考。最終在大件車限速過橋的基礎(chǔ)上,本文提出了以活載效應比較法為輔,實際荷載檢算法為主的承載能力驗算方法。其次,本文結(jié)合增大截面法加固的工程實例對舊橋加固前后進行內(nèi)力、應力對比,對加固的效果進行分析,同時進行靜載試驗對加固后實橋的承載力加以評定,確定該橋的承載能力能夠滿足大件運輸?shù)囊�。最�?為了進一步研究增大截面法的加固效果,考慮到增大截面法加固拱圈的位置和加固厚度兩個參數(shù)對加固效果的影響很大,便分別對圬工拱橋的拱背、拱腹局部或全截面加固進行建模計算,對內(nèi)力、應力值進行對比。從而總結(jié)出其加固效果和敏感性,為該方法在實際加固工程中的運用提供實用的指導和參考。
[Abstract]:Large-ticket transportation plays a more and more important role in the current highway transportation.In all highways, large vehicle owners have to pass through two or three grades of low-grade highways. These highways adopt lower design load standards, and highway masonry arch bridges are one of the most important types of low-grade road bridges.Therefore, it is of great significance to check and evaluate the bearing capacity of large-piece transport masonry arch bridge and to study the reinforcement of masonry arch bridge.The reinforcement method of increasing section is widely used in the reinforcement of old bridges because of its obvious effect, high economic benefit and convenient and quick construction.The main work of this paper is as follows: firstly, the bearing capacity evaluation and checking calculation method of the bridge are studied.Considering that the impact force of the large truck moving load on the bridge is very large, the large car with different speed will produce different impact force on the bridge, so the speed of the large truck should be restricted strictly when crossing the bridge.In this paper, the bridge bearing capacity is studied from the aspect of traffic speed limit, assuming that the pavement smoothness is better, and only the speed of the bridge is taken as the object of study.Based on the finite element model of an arch bridge and the transient dynamic analysis method, the dynamic response of a large vehicle under different speeds is analyzed and calculated, and the corresponding impact coefficient is calculated.According to the analysis of the impact coefficient, the speed limit range of the large truck passing through the bridge is summarized, that is, the 5km/h uniform speed is the most suitable for crossing the bridge, which provides the speed limit reference for the traffic control of the actual highway bridge.Finally, on the basis of the speed limit of large vehicle, this paper puts forward a method of checking load capacity, which is supplemented by the comparison method of live load effect and the actual load checking algorithm.Secondly, the paper compares the internal force and stress of the old bridge before and after strengthening, and analyzes the effect of the reinforcement, and evaluates the bearing capacity of the strengthened bridge by static load test.Determine the bearing capacity of the bridge to meet the requirements of large-load transportation.Finally, in order to further study the reinforcement effect of increasing cross-section method, considering that the location and thickness of arch ring strengthened by increasing section method have great influence on the reinforcement effect, the arch back of masonry arch bridge is separately studied.The local or full section reinforcement of arch abutment is modeled and calculated, and the internal force and stress are compared.Thus, the reinforcement effect and sensitivity are summarized, which provides practical guidance and reference for the application of this method in practical reinforcement engineering.
【學位授予單位】：昆明理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U445.72

【參考文獻】

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本文編號：1694521