本文選題：樁承式路堤　切入點：土拱　出處：《巖土力學》2015年S1期

【摘要】：土拱效應是樁承式路堤中影響荷載傳遞的關(guān)鍵因素�；谇叭说氖覂�(nèi)模型試驗,建立了樁承式路堤離散元(DEM)數(shù)值分析模型�；诼返讨袘ζD(zhuǎn)規(guī)律對土拱隨樁土相對位移的形成規(guī)律進行了分析。在該基礎(chǔ)上提出了合理拱軸線土拱模型,并引入荷載傳遞系數(shù)α對土拱與土拱下方路堤填料間的荷載傳遞進行量化分析。模擬結(jié)果表明,樁土相對位移引起路堤中應力主方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)并形成虛擬土拱;土拱形態(tài)及高度隨樁土相對位移的變化而變化,最大拱高約0.8倍樁凈間距;α隨土拱高度的增加呈對數(shù)關(guān)系減小。
[Abstract]:Soil arch effect is a key factor influencing load transfer in pile-supported embankment. The numerical analysis model of pile supported embankment is established. Based on the stress deflection law in embankment, the formation law of soil arch with the relative displacement of pile and soil is analyzed. On this basis, a reasonable arch axis soil arch model is put forward. The load transfer coefficient 偽 is introduced to quantitatively analyze the load transfer between the soil arch and the fill of the embankment under the soil arch. The simulation results show that the relative displacement of the pile and soil causes the deflection of the direction of the main force in the embankment and forms the virtual soil arch. The shape and height of soil arch vary with the relative displacement of pile and soil, the maximum arch height is about 0.8 times the net distance between piles, and 偽 decreases in logarithmic relation with the increase of soil arch height.
【作者單位】： 華中科技大學巖土與地下工程研究所;山西省交通科學研究院黃土地區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(No.51278216,No.51478201,No.51308241) 教育部高等學校博士學科點專項科研基金(No.20130142120029)
【分類號】：U416.12

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1689767