本文選題：道路工程　切入點：XPS保溫板　出處：《中國公路學報》2015年12期

【摘要】：為解決G214線共和—結古公路凍土路基施工過程中出現(xiàn)的擠塑式聚苯乙烯(XPS)保溫板路基彎沉不達標及選材標準等問題,針對不同廠家生產(chǎn)的XPS保溫板開展了單軸壓縮試驗,得到了其彈性模量和抗壓強度,采用數(shù)值方法研究了XPS保溫板彈性模量對路基彎沉的影響規(guī)律,分別計算了其在施工荷載和工后荷載條件下的應力分布。基于計算結果提出了能夠滿足凍土路基設計要求的XPS保溫板力學性能指標。研究結果表明:路用XPS保溫板應同時滿足以下2個條件,即為滿足路基彎沉的設計要求,彈性模量應大于45MPa,為滿足施工期和工后運營期的強度要求,抗壓強度不得小于500kPa。
[Abstract]:In order to solve the problems of subgrade deflection of extruded polystyrene (PS) thermal insulation board and the standard of material selection, the uniaxial compression test was carried out for the XPS insulation board produced by different manufacturers in order to solve the problems in the construction of frozen soil roadbed of G214 line Gonghong-Jiegu Highway, such as subgrade deflection of extruded polystyrene (PS) thermal insulation board and material selection standard. The elastic modulus and compressive strength are obtained, and the influence of elastic modulus of XPS insulation board on subgrade deflection is studied numerically. The stress distribution under the conditions of construction load and post-construction load is calculated respectively. Based on the calculation results, the mechanical performance index of XPS thermal insulation board which can meet the design requirements of frozen soil subgrade is proposed. The research results show that the road XPS insulation board can be used for thermal insulation. The following two conditions shall be met simultaneously, In order to meet the design requirements of roadbed deflection, the elastic modulus should be greater than 45 MPA, and the compressive strength should not be less than 500 KPA in order to meet the strength requirements during the construction period and the operation period after construction.
【作者單位】： 中交第一公路勘察設計研究院有限公司多年凍土區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術交通行業(yè)重點實驗室;西安通理昌弘管理咨詢有限公司;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(2014BAG05B01;2014BAG05B03) 交通運輸部重大科技專項項目(2013 318 490 010);交通運輸部建設科技項目(2012 319 495 030)
【分類號】：U416.168

【共引文獻】

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本文編號：1689742