本文選題：城市交通擁堵　切入點：城市道路收費　出處：《山東理工大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：目前,城市交通中道路擁堵問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了人類社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此逐漸受到了學(xué)者們的廣泛關(guān)注。城市道路擁堵收費與城市停車收費作為交通需求管理的重要措施,已經(jīng)在理論上被證明可以有效緩解城市交通中的擁堵,并被許多國際化城市所運(yùn)用,且實施效果良好。本文把城市道路擁堵收費與城市停車收費兩種交通需求管理措施相結(jié)合,利用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的邊際成本原理對城市道路組合收費策略的關(guān)鍵定價問題進(jìn)行研究,以城市交通路網(wǎng)的收益最大化為目標(biāo),合理引導(dǎo)城市道路中的交通流量,調(diào)整出行者的交通行為方式,在不顯著增加城市財政投入的基礎(chǔ)上,達(dá)到緩解城市交通道路擁堵的目的。本文先從城市道路擁堵問題入手進(jìn)行分析,分別闡述了城市停車收費策略與道路擁堵收費策略的原理、分類與效果,并深入探討,確定城市道路擁堵收費與停車收費手段組合策略的可行性。其次,對于擁堵的瓶頸路段進(jìn)行擁堵道路博弈分析,建立基于博弈的瓶頸路段組合收費定價模型,并對算例進(jìn)行求解與分析,可以得出以下結(jié)論:該組合收費定價策略可以有效合理的調(diào)整瓶頸路段中的交通出行結(jié)構(gòu),從而達(dá)到有效緩解城市交通中的道路擁堵的目的。然后,對于擁堵的城市路網(wǎng)進(jìn)行道路交通公平性分析,并建立基于基尼系數(shù)的組合收費定價模型,通過調(diào)整此組合定價模型中的控制參數(shù),可以確定滿足不同路網(wǎng)公平性需要下的組合收費定價,通過對算例的求解與結(jié)果分析,可以得出以下結(jié)論:該組合收費定價策略可以合理的調(diào)整城市擁堵路網(wǎng)中出行結(jié)構(gòu)以及出行者的出行路線,在提高了城市道路交通公平性的同時,有效緩解城市路網(wǎng)中特殊路段的擁堵問題。最后,對組合定價策略進(jìn)行綜合分析,分別對兩種定價策略的相同點及不同點進(jìn)行闡述,并對實施組合策略的過程中可能遇到的問題進(jìn)行討論并提出相應(yīng)的解決辦法。
[Abstract]:At present, the problem of road congestion in urban traffic has seriously affected the development of human society and economy.As an important measure of traffic demand management, urban road congestion charge and urban parking charge have been proved to be effective in alleviating congestion in urban traffic in theory, and have been used in many international cities, and the effect is good.This paper combines the traffic demand management measures of urban road congestion charge with urban parking charge, and studies the key pricing problem of urban road combination pricing strategy by using the marginal cost principle in economics.With the goal of maximizing the income of urban traffic network, we can reasonably guide the traffic flow in urban roads, adjust the traffic behavior of travelers, and on the basis of not increasing the city financial investment significantly,The purpose of alleviating urban traffic congestion is achieved.This paper begins with the analysis of the problem of urban road congestion, expounds the principle, classification and effect of urban parking toll strategy and road congestion charging strategy, and probes into them deeply.The feasibility of combination strategy of congestion charge and parking charge is determined.Secondly, the game analysis of congested bottleneck section is carried out, and the pricing model based on game is established, and the example is solved and analyzed.The conclusion can be drawn as follows: the combination pricing strategy can effectively and reasonably adjust the traffic travel structure in the bottleneck section, so as to effectively alleviate the traffic congestion in urban traffic.Then, the fairness of road traffic in congested urban road network is analyzed, and the Gini coefficient based pricing model is established to adjust the control parameters of the combined pricing model.The combination pricing can be determined to meet the needs of fairness of different road networks.We can draw the following conclusions: the combination pricing strategy can reasonably adjust the travel structure and the travel route of the travelers in the urban congestion road network, and improve the fairness of urban road traffic at the same time.Effectively alleviate the problem of congestion in special sections of urban road network.
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1687433