本文選題：共線線路　切入點(diǎn)：實(shí)時(shí)公交信息　出處：《大連海事大學(xué)》2017年博士論文

【摘要】：優(yōu)先發(fā)展公共交通緩解交通擁堵問題已成為社會(huì)各界的共識(shí),為此公交管理部門采取了許多措施,如進(jìn)行公交動(dòng)態(tài)調(diào)度、發(fā)布實(shí)時(shí)公交信息等。這些措施可能是相互影響的,如運(yùn)營者期望通過公交調(diào)度增加調(diào)度車的乘客量,但乘客獲得調(diào)度車的實(shí)時(shí)信息后,卻選擇放棄乘坐調(diào)度車。如何協(xié)調(diào)多種不同的公交運(yùn)營管理措施是當(dāng)今面臨的重要問題。本文研究了共線公交系統(tǒng)(幾條公交線路共享部分站點(diǎn))中兩種公交運(yùn)營管理措施的綜合運(yùn)用方法,包括公交動(dòng)態(tài)調(diào)度措施和各站點(diǎn)的實(shí)時(shí)公交信息的發(fā)布措施。首先對(duì)共線公交系統(tǒng)進(jìn)行了定義,并對(duì)該系統(tǒng)中的公交調(diào)度、實(shí)時(shí)公交信息、乘車方案選擇決策之間的關(guān)系進(jìn)行了初步探討。指出若忽略乘客對(duì)公交調(diào)度策略的響應(yīng)行為,可能導(dǎo)致產(chǎn)生無效的公交調(diào)度策略。其次,分析了有無實(shí)時(shí)公交信息下的共線線路上的乘車方案選擇行為。為刻畫乘客對(duì)實(shí)時(shí)公交信息主觀認(rèn)知中的不確定性,引入定性-定量轉(zhuǎn)化模型——云模型�；谠颇Ｐ蜆�(gòu)建了實(shí)時(shí)公交信息下的乘車方案選擇行為預(yù)測(cè)方法。繼而,將實(shí)時(shí)公交信息下的乘車方案選擇模型嵌入公交動(dòng)態(tài)調(diào)度模型中,以刻畫乘客對(duì)公交動(dòng)態(tài)調(diào)度策略的響應(yīng)行為,形成"公交動(dòng)態(tài)調(diào)度-實(shí)時(shí)公交信息-乘車方案選擇決策"之間的反饋模型。最后,將四種實(shí)時(shí)公交信息發(fā)布模式引入"公交動(dòng)態(tài)調(diào)度-實(shí)時(shí)公交信息-乘車方案選擇決策"反饋模型,進(jìn)行共線公交系統(tǒng)各站點(diǎn)的實(shí)時(shí)公交信息發(fā)布模式優(yōu)化。結(jié)果表明各站點(diǎn)采用不同的實(shí)時(shí)公交信息發(fā)布模式更能提高共線公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。
[Abstract]:Giving priority to the development of public transport to alleviate traffic congestion has become the consensus of all walks of life. For this reason, the public transport management department has taken many measures, such as dynamic dispatching of public transport, issuing real-time public transport information, etc. These measures may affect each other. If the operator expects to increase the number of passengers of the dispatcher through the bus dispatch, but after the passenger obtains the real-time information of the dispatching vehicle, It is an important problem that how to coordinate many kinds of different bus operation management measures. This paper studies two kinds of public transportation in the common line public transit system (several bus lines share some stations). Comprehensive application of camp management measures, Including bus dynamic dispatch measures and real-time bus information release measures. First of all, the common line bus system is defined, and the bus dispatch and real-time bus information in the system are defined. This paper discusses the relationship between bus scheme selection and decision making, and points out that if the response behavior of passengers to bus dispatch strategy is ignored, it may lead to invalid bus dispatch strategy. Secondly, In order to describe the uncertainty of passengers' subjective cognition of real-time bus information, this paper analyzes the behavior of bus scheme selection on a common line with or without real-time bus information. The qualitative and quantitative transformation model-cloud model is introduced. Based on the cloud model, the prediction method of the bus scheme selection behavior under the real-time bus information is constructed, and then, the bus scheme selection model under the real-time bus information is embedded in the bus dynamic dispatching model. In order to describe the response behavior of passengers to the bus dynamic scheduling strategy, the feedback model between "bus dynamic Dispatch-Real time bus Information-bus Scheme Choice decision" is formed. Finally, This paper introduces four modes of real-time bus information release into the feedback model of "bus dynamic Dispatch-Real time bus Information-bus Scheme Choice decision". The results show that the different modes of real-time bus information release can improve the service level of common transit system.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.17

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