本文選題：城市道路　切入點：過飽和　出處：《東南大學》2015年碩士論文

【摘要】：過飽和狀況下的交通信號控制配時參數優(yōu)化方法是當前城市道路交通管理控制領域的研究重點。針對當前過飽和狀況下的交通信號控制配時參數優(yōu)化手段的缺陷和不足,本文提出了基于交叉口交通需求傳遞特性的過飽和狀況下的信號控制配時參數優(yōu)化思路,結合信號控制子區(qū)動態(tài)劃分技術,實現了過飽和狀況下的區(qū)域信號控制參數配時優(yōu)化�；诔鞘械缆仿范闻c交叉口的實測交通流數據,論文對交通流在時空上的分布和傳遞特性進行了分析,以動態(tài)彎曲距離指標定量描述了交通需求在交叉口的關聯(lián)和傳遞特性,為過飽和狀況下的交通信號控制配時參數優(yōu)化方法的研究提供了依據。在區(qū)域交通信號控制子區(qū)動態(tài)劃分方法研究方面,論文基于交叉口交通需求傳遞的交通信號控制配時參數優(yōu)化思路,提出了過飽和狀況下的信號控制子區(qū)動態(tài)劃分流程,重點對關鍵交叉口判別方法和區(qū)域交通信號控制子區(qū)劃分方法進行了詳細介紹。就區(qū)域內關鍵交叉口的判別而言,論文以最大周期和最大飽和度閾值條件下可通過的最大交通需求作為交通承載能力,并以此作為關鍵交叉口的判斷依據。就區(qū)域交通信號控制子區(qū)劃分而言,論文基于交通需求傳遞特性,以關鍵交叉口為起點,基于相鄰交叉口間的關聯(lián)性依次向上游推演相關交叉口最優(yōu)的交通需求釋放量,由此獲得關聯(lián)交叉口的集合,進而實現了過飽和狀況下區(qū)域交通信號控制子區(qū)的動態(tài)劃分。在區(qū)域交通信號控制配時參數優(yōu)化方法研究方面,論文提出了區(qū)域交通信號控制配時參數優(yōu)化策略,重點分析了過飽和狀況下的交通信號控制配時參數優(yōu)化方法�；趨^(qū)域信號控制子區(qū)劃分過程中生成的交叉口最優(yōu)交通承載力,在保持原有信號控制配時方案的相位和綠信比基礎上,論文實現了過飽和狀況下的區(qū)域交通信號控制配時參數,即周期時長和綠燈時間的實時動態(tài)優(yōu)化。以交叉口通行效率、平均延誤和平均排隊長度作為性能評估指標,論文對本文所述方法進行了評估,結果顯示本文提出的基于實時交通需求的信號配時參數優(yōu)化方法能夠有效提升交叉口的通行效率。
[Abstract]:The optimization method of traffic signal control timing parameters under the condition of supersaturation is the focus of research in the field of traffic management and control of urban roads at present. In this paper, based on the characteristics of traffic demand transfer at intersections, the idea of optimizing signal control timing parameters under the condition of supersaturation is put forward, combined with the dynamic division technology of signal control subareas. Based on the measured traffic flow data of urban road sections and intersections, the distribution and transfer characteristics of traffic flow in time and space are analyzed. The correlation and transfer characteristics of traffic demand at intersections are quantitatively described by the dynamic bending distance index. It provides the basis for the study of the optimization method of traffic signal control timing parameters under the condition of supersaturation. Based on the train of thought of traffic signal control timing parameter optimization in intersection traffic demand transmission, the paper puts forward the dynamic division flow of signal control sub-area under the condition of supersaturation. The methods of distinguishing key intersections and subareas of regional traffic signal control are introduced in detail. As far as the discrimination of key intersections in the region is concerned, In this paper, the maximum traffic demand under the maximum period and maximum saturation threshold is taken as the traffic carrying capacity, and it is used as the judgment basis of the key intersection. As far as the division of regional traffic signal control sub-area is concerned, Based on the characteristics of traffic demand transmission and the key intersection as the starting point, based on the correlation between adjacent intersections, the optimal traffic demand release from related intersections is deduced in turn, and the set of related intersections is obtained. Furthermore, the dynamic division of the regional traffic signal control sub-area is realized under the condition of supersaturation. In the aspect of the research on the optimization method of the regional traffic signal control timing parameters, the paper puts forward the optimization strategy of the regional traffic signal control timing parameter. The optimization method of traffic signal timing parameters under the condition of supersaturation is analyzed emphatically. Based on the optimal traffic carrying capacity of intersection generated in the process of subdivision of regional signal control sub-area, On the basis of maintaining the phase and green signal ratio of the original signal control timing scheme, the paper realizes the real-time dynamic optimization of the regional traffic signal control timing parameters under the condition of supersaturation, that is, the period length and the green light time, in order to achieve the intersection traffic efficiency. The average delay and average queue length are used as performance evaluation indexes. The results show that the proposed signal timing parameter optimization method based on real-time traffic demand can effectively improve the traffic efficiency of intersections.
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.54

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本文編號：1679238