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論城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理

發(fā)布日期： 2016-06-22 發(fā)布：  

  2015年21期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：近年來，我國城市化建設(shè)的進(jìn)程在不斷的加快，城市路橋工程項(xiàng)目越來越多，且規(guī)模越來越大。與此同時(shí)，人們對(duì)路橋工程的質(zhì)量要求也越來越高�；诖耍恼聫奈覈缆窐蛄菏┕べ|(zhì)量問題入手，探討分析了城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理措施，以供參考。
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　　關(guān)鍵詞：城市道路施工；因素分析；施工質(zhì)量；控制措施
　　一、當(dāng)前我國道路橋梁施工質(zhì)量問題
　　1、裂縫
　　裂縫是路橋路面比較常見的病害，一般有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種形式。橫向裂縫是與公路路面中線近乎于垂直的裂縫，一般最先在路肩出現(xiàn)，之后貫通，橫向裂縫主要由于材料收縮、溫度影響以及路面差異沉降引起�？v向裂縫走向與行車方向一致，嚴(yán)重影響行車的舒適性，主要由于車輛荷載長期作用導(dǎo)致路面發(fā)生疲勞引起開裂、路基不穩(wěn)定等情況引起裂縫和路面進(jìn)行施工過程中互相影響所造成。
　　2、路基沉陷
　　路基沉陷問題的出現(xiàn)主要與以下兩種因素有關(guān)：一是市政道路橋梁施工建設(shè)中對(duì)引道區(qū)域進(jìn)行高填土，在雨水重物或通車后道路交通壓力影響下出現(xiàn)地面沉降現(xiàn)象，影響行車安全；而是道路橋梁回填土?xí)r并未做好壓實(shí)，不符合工程要求，導(dǎo)致路基、路面的結(jié)構(gòu)性沉降，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫等情況，嚴(yán)重影響道路與橋梁的交通功能。
　　3、橋涵跳車
　　橋臺(tái)與相鄰路基連接處往往容易產(chǎn)生差異沉降，使得路橋過渡段處的路面出現(xiàn)橋頭臺(tái)階，出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，造成這種差異沉降的原因可歸納為以下幾點(diǎn)：
　　3.1對(duì)軟土地基的軟土特性的分析不夠深入，采用的地基處理方法不合適或是對(duì)軟土地基處理的力度不夠。
　　3.2橋臺(tái)與路基銜接處兩種不同結(jié)構(gòu)的變形模量相差較大，由于兩種材料本身固有的性質(zhì)不同，因此其沉降差幾乎不可避免。
　　3.3在高填方路基處，由于填筑荷載比較大，路基的壓縮變形嚴(yán)重，特別是軟土地基部分，路基更容易出現(xiàn)不均勻沉降和流變變形。由于臺(tái)后填料本身含有水分，存在孔隙，施工中無論采用什么措施、采用何種填料也不可能完全消除填料顆粒間的空隙，即壓實(shí)度不可能達(dá)到100%。在填料自重及車輛荷載作用下，孔隙率逐漸降低，填料逐漸被壓縮，在通車后一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降。
　　二、城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理措施
　　1、健全各項(xiàng)保障體系
　　路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的有效控制離不開健全的保障體系，是必不可少的。首先，建立健全完善機(jī)制體系，現(xiàn)階段路橋施工項(xiàng)目不斷增加，規(guī)模越來越大，不同類的項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求存在著一定的差別。因此，根據(jù)不同類型的項(xiàng)目以及其自身的特點(diǎn)加以分類，保證所采用的技術(shù)同現(xiàn)場的實(shí)際情況相吻合。其次，系統(tǒng)化的指導(dǎo)體系。深入研究現(xiàn)代路橋施工理論技術(shù)體系，加強(qiáng)對(duì)是施工現(xiàn)場的實(shí)際情況深入研究分析。加強(qiáng)對(duì)材料、技術(shù)等方面等方面的因素的研究論證，加強(qiáng)路橋預(yù)防機(jī)制管理體系的構(gòu)建。再次，以科學(xué)發(fā)展的眼光看待問題，認(rèn)真勘察現(xiàn)場的實(shí)際情況，如果發(fā)現(xiàn)其中存在一些問題或者不足，那么應(yīng)該細(xì)心總結(jié)，不斷補(bǔ)充完善，構(gòu)建科學(xué)完整的建設(shè)體系。
　　2、加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制
　　施工材料的質(zhì)量好壞對(duì)路橋施工質(zhì)量的水平起到主導(dǎo)作用，水平的提高必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制。施工前對(duì)需對(duì)施工材料采取質(zhì)量認(rèn)真措施，確保材料可靠性。同時(shí)，有針對(duì)性的采取市場調(diào)研工作，加強(qiáng)實(shí)地考察，不斷對(duì)比篩選，選擇出性價(jià)比高的材料，不但能達(dá)到質(zhì)量要求，而且節(jié)省的材料消耗費(fèi)用。另外，材料的使用過程總管理措施也是必不可少的，尤其是所涉及到的一些材料，外界環(huán)境很容易導(dǎo)致其發(fā)生變質(zhì)或者發(fā)生質(zhì)量問題，有針對(duì)性的采取措施，對(duì)于容易遭受外界環(huán)境影響的材料加強(qiáng)管理，采取措施，妥善管理保護(hù)。
　　3、合理分配各種資源
　　3.1合理分配施工人員。在對(duì)施工人員進(jìn)行管理的時(shí)候，必須要保證他們具備各種專業(yè)資格的上崗證，而且具有與崗位匹配的專業(yè)技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。管理人員要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來對(duì)人員進(jìn)行有效的合理配置，保證施工項(xiàng)目及時(shí)處在高峰階段時(shí)期，人員配備依然充足，保證整個(gè)施工項(xiàng)目按照原計(jì)劃順利展開。
　　3.2合理使用機(jī)械設(shè)備。在整個(gè)項(xiàng)目施工的過程之中，每一道工序都極為復(fù)雜，需要配備各種先進(jìn)的設(shè)備才得以完成。對(duì)于這些需要用到的機(jī)械設(shè)備，一定要確保其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，方可組織入場。在施工現(xiàn)場中，要根據(jù)每一道工序的需要，合理安排使用機(jī)械設(shè)備，在統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分配的過程當(dāng)中，使機(jī)械設(shè)備得到最充分的使用，發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益，避免產(chǎn)生各種經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
　　4、路橋質(zhì)量問題防治
　　4.1裂縫問題的處理與管理
　　路橋工程中路面存在裂縫的問題對(duì)于行車安全有很大的影響，為了有效的改善市政路橋工程的裂縫問題，首先應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把關(guān)建筑材料的質(zhì)量，在施工開始之前就認(rèn)真的做好施工前的準(zhǔn)備工作，制定出提升質(zhì)量的措施方案，其次，在市政路橋工程施工的過程中還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過程中的行為進(jìn)行規(guī)范，使得施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出科學(xué)施工的狀態(tài)，最后，在施工的過程中強(qiáng)化改善橋梁交通方面的功能，對(duì)于來往的車輛禁止超載、超限等行為，同時(shí)不斷優(yōu)化市政路橋工程的質(zhì)量保障體系，使得橋梁的路面裂縫問題得到根本上的保障。
　　4.2跳車問題的改善與預(yù)防
　　橋梁工程在施工的時(shí)候比較容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象帶來的危害，應(yīng)當(dāng)在橋梁內(nèi)建立最大限度的降低橋頭跳車的不舒適度以及不安全性，在施工的過程中做好軟基的處理，根據(jù)軟基的實(shí)際狀況選擇科學(xué)的方法處理灌漿，其次，對(duì)于橋梁工程的路基制定預(yù)防方案，提升基土的密實(shí)度、降低路基土的自重以此實(shí)現(xiàn)降低橋臺(tái)被路基沉降的控制效果，不僅如此，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)于橋梁路面的處理，通過搭扳的設(shè)置，，保證路面的柔韌性在適當(dāng)?shù)某两捣秶畠?nèi)，使得橋面的剛性適當(dāng)，有效降低橋頭的跳車問題的出現(xiàn)。
　　4.3混凝土工程的施工過程的控制
　　在市政路橋工程開始之前，施工人員應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交流，對(duì)施工方案以及施工的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行討論，制定出符合市政路橋工程施工環(huán)境的最佳的施工方案，在此之后，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)的要求對(duì)所有的工程都需要使用的混凝土進(jìn)行實(shí)驗(yàn)以及管理，委托有資格的質(zhì)監(jiān)部門對(duì)標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具相應(yīng)的質(zhì)檢報(bào)告，在施工的過程中重視對(duì)于混凝土的質(zhì)量管理，做好抽查的工作，在市政路橋工程施工的過程中選擇只使用抽檢合格的混凝土，不能盲目的節(jié)省工程施工成本而忽視了市政路橋工程的質(zhì)量，在施工的過程中，根據(jù)市政橋梁工程的實(shí)際需求實(shí)施控制施工模板與安裝，在混凝土施工的時(shí)候要注意做好水化熱的控制，細(xì)化混凝土施工過程中的澆筑方案，使得每一個(gè)施工步驟都是在嚴(yán)格的控制以及管理之下完成的，不僅如此，混凝土工程在澆筑完成之后，必要的養(yǎng)護(hù)工作也應(yīng)當(dāng)在質(zhì)檢人員的監(jiān)督下落實(shí)到位。
　　結(jié)束語
　　城市路橋建設(shè)的質(zhì)量控制是保證我國現(xiàn)代化建設(shè)能否順利的進(jìn)行，施工人員要操作規(guī)范，監(jiān)督人員要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的章程，相關(guān)管理人員也要對(duì)施工者進(jìn)行全面系統(tǒng)的管理，來提高道路的施工水平，以確保道路的施工質(zhì)量，為我過社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]趙景利，楊鳳華.建筑工程測量[M].北京：北京大學(xué)出版社，2010.
　　[2]楊航麗城市道路施工質(zhì)量控制與主要質(zhì)量通病的防治[J].太原科技，2005（7）：62.
　　[3]趙鳳.淺談城市道路工程施工質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2014，03∶241.

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