本文選題：開敞式TBM　切入點：隧道　出處：《隧道建設(shè)》2017年05期

【摘要】：為實現(xiàn)TBM掘進與仰拱襯砌同步施工,縮短工程關(guān)鍵線路工期,提高隧道施工效率,設(shè)計出雙通道仰拱同步襯砌臺車。臺車斷面為非對稱結(jié)構(gòu)形式,以滿足TBM掘進施工及其相關(guān)配套設(shè)施的布置及運行。臺車采取"前斜坡段+前道岔段+4個標(biāo)準(zhǔn)段+后道岔段+后斜坡段"的布置方式,臺車下方劃分成多個作業(yè)面,具備仰拱混凝土澆筑準(zhǔn)備、澆筑、養(yǎng)護等的功能;根據(jù)施工支洞距離長、坡度大以及TBM掘進段交通條件受限的特點,采用支洞輪式運輸和主洞有軌運輸?shù)穆?lián)合運輸方式,保障物料運輸快捷有序;臺車前后采用升降坡軌道搭接裝置,實現(xiàn)TBM配套標(biāo)準(zhǔn)軌道豎向搭接的平順過渡。工程實踐表明:仰拱同步襯砌臺車應(yīng)用效果較好,施工進度最大可達(dá)到648 m/月,在不影響TBM正常掘進的前提下可有效縮短關(guān)鍵線路工期。
[Abstract]:In order to realize the synchronous construction of TBM tunneling and invert lining, shorten the construction period of key lines and improve the tunnel construction efficiency, a double channel inverted arch synchronous lining car is designed. In order to satisfy the arrangement and operation of TBM tunneling construction and related supporting facilities, the abutment car adopts the arrangement of "four standard sections of front ramp section and four standard sections of turnout section", and the bottom of the platform car is divided into several working surfaces. Having the functions of preparation, pouring and maintenance of inverted arch concrete, according to the characteristics of long distance, large slope and limited traffic conditions of TBM excavation section, the combined transportation mode of supporting tunnel wheeled transport and main tunnel rail transportation is adopted. The material transportation is guaranteed to be fast and orderly, the lifting and sloping track lap device is adopted before and after the platform car, and the smooth transition of the vertical lap joint of the TBM supporting standard track is realized. The engineering practice shows that the application effect of the inverted arch synchronous lining trolley is better. The maximum construction progress can reach 648m / month, which can effectively shorten the construction period of the key lines without affecting the normal excavation of TBM.
【作者單位】： 遼寧省水資源管理集團有限責(zé)任公司;沈陽城市建設(shè)學(xué)院;中國水利水電第十四工程局有限公司;
【基金】：遼寧省水利廳科技指導(dǎo)性計劃項目(2016-05)
【分類號】：U455.4

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉世坤;;例談隧道三臺階臨時仰拱法開挖技術(shù)[J];價值工程;2014年03期

2 高峰;王猛;胡蓉;尹恒;王長輝;;隧道抗震仰拱形式優(yōu)化分析[J];交通科技與經(jīng)濟;2014年02期

3 潘亞南;;帶仰拱隧道密井暗管的新設(shè)計方法[J];鐵道建筑技術(shù);2010年04期

4 陳繼軍;;三臺階臨時仰拱法在單線鐵路隧道中的應(yīng)用[J];山西建筑;2011年13期

5 吳岳華;曲同嘉;王偉;;仰拱在隧道塌方險情處置中的作用效果分析[J];青島理工大學(xué)學(xué)報;2011年03期

6 趙廣平;;新型組合弧形鋼模板在高速鐵路隧道仰拱整幅施工中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2010年06期

7 劉清泉;;空中翻轉(zhuǎn)技術(shù)在仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)中的應(yīng)用[J];隧道建設(shè);2011年05期

8 姜軍;;仰拱頂模及棧橋在隧道仰拱施工中的應(yīng)用[J];中小企業(yè)管理與科技(上旬刊);2012年08期

9 岳健;冷伍明;趙春彥;;水下淺埋公路隧道施作仰拱力學(xué)效應(yīng)的現(xiàn)場試驗研究[J];公路交通科技;2011年06期

10 楊鮮明;;陡坡富水斜井仰拱施工技術(shù)[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2011年04期

相關(guān)會議論文 前5條

1 潘亞南;;有仰拱隧道密井暗管的新設(shè)計方法[A];高速重載與普通鐵路橋隧運營管理與檢測修理技術(shù)論文集（上冊）[C];2010年

2 吳范玉;;隧道有軌仰拱作業(yè)平臺應(yīng)用實例[A];第九屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集第Ⅲ卷[C];2000年

3 朱合華;劉學(xué)增;;仰拱施工工序?qū)λ淼雷冃渭敖Y(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響分析[A];新世紀(jì)巖石力學(xué)與工程的開拓和發(fā)展——中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會第六次學(xué)術(shù)大會論文集[C];2000年

4 張寧川;;鐵路客運專線隧道施工仰拱基礎(chǔ)澆注用步進式過軌梁方案設(shè)計[A];鐵路客運專線建設(shè)技術(shù)交流會論文集[C];2005年

5 董道海;;鐵路客運專線仰拱長棧橋施工技術(shù)[A];客運專線工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會論文集（上）[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前3條

1 通訊員 楊廣臣　李自力 管國富;科技創(chuàng)新：高難項目的“解碼”鎖[N];中國鐵道建筑報;2011年

2 王欽俞;京滬高鐵可移動仰拱棧橋獲科技立項 助三標(biāo)中國水電集團隧道施工實現(xiàn)“雙百”[N];人民鐵道;2008年

3 記者 徐世賢;板江公路項目T20合同段超額完成任務(wù)[N];經(jīng)濟信息時報;2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 禚振禮;隧道仰拱結(jié)構(gòu)支護性能研究[D];長安大學(xué);2016年

2 錢海洋;仰拱開挖對軟巖隧道圍巖的穩(wěn)定性影響[D];西南石油大學(xué);2016年

3 鄧小仕;基于流固耦合的公路隧道取消仰拱原則研究[D];重慶交通大學(xué);2014年

4 劉燕蓉;基于仰拱數(shù)值分析的隧道支護優(yōu)化設(shè)計[D];河北工業(yè)大學(xué);2014年

5 尹迪;高速公路隧道Ⅳ1級圍巖段仰拱現(xiàn)場監(jiān)測及數(shù)值模擬分析[D];河北工業(yè)大學(xué);2012年

6 劉培碩;秦嶺特長鐵路隧道TBM施工條件下仰拱預(yù)制技術(shù)的研究[D];西南交通大學(xué);2002年

7 李幸吉;重載鐵路隧道動態(tài)測試及仰拱抗沖擊性能試驗研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

8 吳自由;隧道數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析[D];河北工業(yè)大學(xué);2014年

，

本文編號：1670969