本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：蠕變　出處：《中國公路學(xué)報(bào)》2017年09期

【摘要】：為了揭示在役瀝青路面結(jié)構(gòu)的黏彈特性,給基于黏彈性本構(gòu)的瀝青路面設(shè)計(jì)提供參考,針對(duì)現(xiàn)有瀝青路面應(yīng)變測(cè)試仍然基于彈性假設(shè)的現(xiàn)狀,依據(jù)三維線黏彈本構(gòu)理論,通過現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)應(yīng)變和溫度傳感器,開展不同溫度與軸載作用下的瀝青路面靜載蠕變?cè)囼?yàn)�；趯�(shí)測(cè)應(yīng)變變化規(guī)律對(duì)現(xiàn)有表征瀝青混合料黏彈性本構(gòu)模型的適用性進(jìn)行了判別,并分析溫度、偏應(yīng)力等外部影響因素對(duì)瀝青層黏彈性參數(shù)的影響規(guī)律,由此建立瀝青路面應(yīng)變隨外部因素變化的預(yù)估模型。結(jié)果表明:實(shí)測(cè)蠕變歷時(shí)曲線呈現(xiàn)的黏彈特性很好地符合Burgers模型,擬合判定系數(shù)超過0.98;Burgers模型的4個(gè)參數(shù)(G_1,G_2,η_1及η_2)均隨溫度的提高而減小,隨偏應(yīng)力的增加而增大,與偏應(yīng)力、溫度分別呈良好的線性和指數(shù)函數(shù)關(guān)系,擬合相關(guān)系數(shù)均大于0.84,其中黏性參數(shù)η_1和η_2受溫度和偏應(yīng)力的影響顯著;按應(yīng)變預(yù)估模型計(jì)算得到的應(yīng)變與同等工況下的實(shí)測(cè)應(yīng)變歷時(shí)曲線規(guī)律吻合,應(yīng)變值的相對(duì)誤差在10%以內(nèi),表明建立的基于三維黏彈本構(gòu)關(guān)系的瀝青面層應(yīng)變預(yù)估方法合理、可行。
[Abstract]:In order to reveal the viscoelastic properties of existing asphalt pavement structure and provide a reference for the design of asphalt pavement based on viscoelastic constitutive law, aiming at the present situation that the existing asphalt pavement strain test is still based on elastic assumption, the three-dimensional linear viscoelastic constitutive theory is used. The static creep tests of asphalt pavement under different temperatures and axial loads were carried out through the installation of strain and temperature sensors in the field. The applicability of the existing viscoelastic constitutive models of asphalt mixtures was judged based on the measured strain variation law. The influence of external factors, such as temperature and deflection stress, on the viscoelastic parameters of asphalt layer is analyzed. A prediction model of asphalt pavement strain varying with external factors is established. The results show that the viscoelastic properties of the measured creep curve are in good agreement with the Burgers model. The four parameters of the fitting judgement coefficient more than 0.98 / Burgers model (G _ 1 / G _ 2, 畏 _ S _ 1 and 畏 _ 2) all decreased with the increase of temperature, and increased with the increase of deviant stress, and showed a good linear and exponential relationship with the deviation stress and temperature, respectively. The fitting correlation coefficients are all greater than 0.84, in which the viscosity parameters 畏 _ 1 and 畏 _ 2 are significantly affected by temperature and deflection stress, and the strain calculated by the strain prediction model is consistent with the measured strain duration curve under the same working conditions. The relative error of strain value is less than 10%, which indicates that the method of strain prediction based on three-dimensional viscoelastic constitutive relation is reasonable and feasible.
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;長(zhǎng)沙理工大學(xué)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51578081,51608058) 交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2015318825120) 重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(KJ1705133)
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：1668691