本文選題：公路橋梁　切入點(diǎn)：彎、剪、扭抗震加固　出處：《鐵道建筑》2017年11期

【摘要】：針對(duì)曲線(xiàn)橋梁鋼筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)橋墩,在已有抗震加固措施的基礎(chǔ)上,提出一種考慮彎、剪、扭耦合作用的橋墩新型抗震加固措施:采用分段凹凸鋼纖維混凝土預(yù)制殼壁沿橋墩全高進(jìn)行加固,并在殼壁內(nèi)部設(shè)置無(wú)粘結(jié)鋼筋。闡述了該加固措施的加固機(jī)理,并提出了彎、剪、扭抗震加固設(shè)計(jì)方法,同時(shí)基于平截面假定理論推導(dǎo)了加固后橋墩的抗彎承載力和抗扭承載力計(jì)算公式。通過(guò)實(shí)際算例表明,在扭矩由凹凸鋼纖維混凝土預(yù)制殼壁承擔(dān)并保證抗扭承載力不致降低的前提下,加固后橋墩的屈服彎矩、極限彎矩較加固前提高近一倍,達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo),且本文建議的公式計(jì)算值與XTRACT計(jì)算值十分接近,驗(yàn)證了公式的正確性和有效性。
[Abstract]:In view of reinforced concrete reinforced concrete reinforced concrete reinforced concrete reinforced concrete (RC) pier of curved bridge, on the basis of existing seismic reinforcement measures, a new method considering bending and shear is proposed. The new anti-seismic reinforcement measures of bridge piers subjected to torsional coupling are as follows: the precast steel fiber reinforced concrete shell wall is strengthened along the full height of the pier, and the unbonded reinforcing bar is installed inside the shell wall. The reinforcement mechanism of the reinforcement measure is expounded, and the bending is put forward. Based on the theory of plane section assumption, the calculation formulas of flexural and torsional bearing capacity of reinforced pier are derived. Under the premise that the torque is borne by the precast shell wall of steel fiber reinforced concrete (SFRC) and the torsional bearing capacity is not reduced, the yield moment and ultimate bending moment of the reinforced pier are nearly twice as high as those before the reinforcement, and the design goal is achieved. The calculated values of the formula proposed in this paper are very close to those of XTRACT, which verifies the correctness and validity of the formula.
【作者單位】： 西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;
【基金】：西南科技大學(xué)研究生創(chuàng)新基金(16ycx074)
【分類(lèi)號(hào)】：U442.55;U443.22

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本文編號(hào)：1667655