本文選題：交通規(guī)劃　切入點：交通模型　出處：《城市交通》2015年03期

【摘要】：伴隨城市蔓延、軌道交通成網(wǎng)、用地開發(fā)等發(fā)展條件,大城市綜合交通環(huán)境日益復雜。如何拓展評估邊界、深化評估技術(shù)、提升評估頻率和延伸評估視角成為傳統(tǒng)城市交通評估技術(shù)體系面臨的四個關(guān)鍵問題。首先介紹交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的組成、特征及應用情況。通過深度挖掘交通運行產(chǎn)生的多源異構(gòu)數(shù)據(jù),建立集統(tǒng)計、關(guān)聯(lián)、預測于一體的交通大數(shù)據(jù)分析平臺和專題評估子系統(tǒng),形成面向多層次、多領(lǐng)域應用需求的一體化綜合交通模型體系。最后,基于深圳市的應用實踐情況,闡述城市交通綜合評估技術(shù)從城市到區(qū)域、從宏觀到微觀、從靜態(tài)到動態(tài)、從土地到環(huán)境的轉(zhuǎn)變。
[Abstract]:With the development conditions of urban sprawl, rail transit networking and land use development, the comprehensive transportation environment in big cities is becoming more and more complicated. How to expand the evaluation boundary and deepen the evaluation technology, Enhancing the frequency of evaluation and extending the perspective of assessment have become the four key issues facing the traditional urban traffic assessment technology system. First, the composition of big data in the field of transportation is introduced. Characteristics and applications. Through deep mining of multi-source heterogeneous data generated by traffic operation, traffic big data analysis platform and thematic evaluation subsystem are established, which are integrated with statistics, association and prediction, and form multi-level oriented, multi-level, multi-level, multi-level, multi-level, multi-level, multi-level, multi-level, multi-level, Finally, based on the application practice of Shenzhen City, the comprehensive evaluation technology of urban traffic from city to region, from macro to micro, from static to dynamic, is expounded. The transition from land to environment.
【作者單位】： 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心;
【基金】：國家自然科學基金委員會面上項目“快速城市化地區(qū)基于土地利用的居民出行碳排放機理與模擬研究——以深圳為例”(41371169)
【分類號】：U491

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本文編號：1667103