本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：運(yùn)輸通道　出處：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》2017年02期

【摘要】：為了科學(xué)解決城市組團(tuán)間運(yùn)輸通道優(yōu)化問題,首先對(duì)傳統(tǒng)美國(guó)公路局(BPR)函數(shù)進(jìn)行改進(jìn),通過引入通行能力影響因子以及區(qū)分交通流類型的方法,建立了組團(tuán)間運(yùn)輸通道的行程時(shí)間可靠性測(cè)算模型;其次構(gòu)建以運(yùn)輸通道可靠性最大為上層模型,用戶平衡最優(yōu)為下層模型的雙層優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)模型求解算法;最后將理論方法應(yīng)用到南京市組團(tuán)間運(yùn)輸通道優(yōu)化案例中。研究結(jié)果表明:基于改進(jìn)BPR函數(shù)的可靠性測(cè)算方法更適用于高等級(jí)、中長(zhǎng)距離路段可靠性的計(jì)算,能客觀反映出組團(tuán)間運(yùn)輸通道通行能力易受過境車流影響的特征;采用雙層優(yōu)化模型后,南京市組團(tuán)間運(yùn)輸通道整體可靠性水平提升了約11%,其中,原有運(yùn)輸通道可靠性的差距明顯降低,中心城區(qū)以及江寧區(qū)周邊路段可靠性提高了約15%,有效解決了中心城區(qū)路段可靠性偏低的問題;新方案與原方案對(duì)比分析顯示,新方案可靠性比原方案提高了約6%,路段流量降幅約為4%,新方案對(duì)提升道路可靠性效果更好,而原方案則更有利于路段流量降低。采用提出的方法有效緩解了路段可靠性分布不均,中心城區(qū)路段可靠性偏低的問題,能夠?yàn)槌鞘薪M團(tuán)間運(yùn)輸通道優(yōu)化方案決策提供理論依據(jù)。
[Abstract]:In order to solve the problem of optimizing transportation channels among urban groups scientifically, the traditional BPR function of Highway Administration of the United States is improved at first. By introducing the influence factor of traffic capacity and the method of distinguishing traffic flow type, The travel time reliability model of inter-group transportation channel is established. Secondly, a two-layer optimization model with the maximum reliability of transportation channel as the upper layer model and the user balance optimal as the lower level model is constructed, and the algorithm for solving the model is designed. Finally, the theoretical method is applied to the optimization of inter-group transportation channel in Nanjing. The results show that the reliability calculation method based on the improved BPR function is more suitable for the reliability calculation of high-grade and medium-long distance road sections. It can objectively reflect the characteristics that the capacity of inter-group transportation channels is susceptible to the influence of transit traffic flow. After adopting the two-layer optimization model, the overall reliability level of inter-group transportation channels in Nanjing has increased by about 11 percent, of which, The gap between the reliability of the original transportation channel and that of the central urban area and the surrounding sections of Jiangning District has been improved by about 15 percent, which effectively solves the problem of the low reliability of the central urban section. The comparison and analysis of the new scheme and the original plan show that, The reliability of the new scheme is about 6 times higher than that of the original scheme, and the flow of road sections is reduced by about 4 percent. The new scheme has a better effect on improving the reliability of roads. The original scheme is more conducive to the reduction of road flow. The proposed method effectively alleviates the problem of uneven distribution of road section reliability and low reliability of road sections in central urban areas. It can provide the theoretical basis for the optimal scheme decision of inter-group transportation channel.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51508274) 江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK20140821)
【分類號(hào)】：U491.1

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本文編號(hào)：1665404