本文選題：城市軌道交通　切入點(diǎn)：橋梁　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年05期

【摘要】：以城市軌道交通設(shè)計(jì)實(shí)例為主要依據(jù),結(jié)合相關(guān)規(guī)范,根據(jù)能量轉(zhuǎn)換原理對(duì)軌道交通橋梁抗震設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。結(jié)論為:減小結(jié)構(gòu)體系剛度和加大能量輸出是降低結(jié)構(gòu)地震動(dòng)響應(yīng)的有效方法。通過控制結(jié)構(gòu)尺寸、設(shè)置塑性鉸和減隔震支座等方法可以有效降低結(jié)構(gòu)體系剛度;通過設(shè)置防震擋塊,高阻尼支座等能夠加大能量輸出。實(shí)際震害表明,罕遇地震作用下,抗震計(jì)算無法得到結(jié)構(gòu)響應(yīng)的精確值,結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形特征難以把握。根據(jù)橋梁破壞機(jī)理,通過概念設(shè)計(jì)才是達(dá)到罕遇地震作用下結(jié)構(gòu)抗震性能目標(biāo)的首選方法。
[Abstract]:Based on the design examples of urban rail transit, combined with relevant specifications, According to the principle of energy conversion, the aseismic design of rail transit bridge is studied. The conclusion is that reducing the stiffness of the structure system and increasing the energy output are the effective methods to reduce the seismic response of the structure. The stiffness of the structure can be reduced effectively by setting plastic hinge and isolation support, and the energy output can be increased by setting the shock proof block and the high damping bearing, etc. The actual earthquake damage shows that, under the action of rare earthquake, the energy output can be increased. According to the failure mechanism of the bridge, the conceptual design is the first choice to achieve the seismic performance goal of the structure under the rare earthquake, because the exact value of the structural response can not be obtained by seismic calculation, and the characteristics of the internal force and deformation of the structure are difficult to grasp.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U442.55

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本文編號(hào)：1661403