本文選題：高速鐵路軌道-橋梁　切入點：列車　出處：《土木工程學(xué)報》2017年11期

【摘要】：針對多動力(列車、地震、側(cè)風)作用下高速列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力學(xué)理論與關(guān)鍵技術(shù)存在的諸多技術(shù)疑難,持續(xù)開展了高速鐵路軌道-橋梁結(jié)構(gòu)體系模型試驗、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值仿真,提出基于概率密度演化理論的多動力作用下軌道-橋梁系統(tǒng)隨機振動分析方法和基于可靠度理論的橋上行車安全評定方法,研發(fā)了高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)試驗平臺和成套試驗技術(shù),提出高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)抗震設(shè)防和防風設(shè)計理念和評估方法,并研發(fā)了抗震防風及減災(zāi)技術(shù),研究成果已在高速鐵路軌道-橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計與運營維護中推廣應(yīng)用。
[Abstract]:Aiming at the technical difficulties existing in the theory and key technologies of high-speed train-track bridge system dynamics under the action of multi-power (train, earthquake, crosswind), the model test of high-speed railway railway-bridge structure system is carried out continuously. Field test, theoretical analysis and numerical simulation, the stochastic vibration analysis method of track bridge system based on probability density evolution theory and the safety assessment method based on reliability theory are proposed. The high-speed railway track-bridge system test platform and complete set of test technology are developed, and the design concept and evaluation method of seismic fortification and wind-proof system of high-speed railway railway-bridge system are put forward, and the anti-seismic wind-proof and anti-wind mitigation technology are also developed. The research results have been popularized and applied in the design, operation and maintenance of track-bridge structure system of high-speed railway.
【作者單位】： 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室;中國鐵路總公司;中國鐵路設(shè)計集團有限公司;中鐵二院工程集團有限責任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51578549);國家自然科學(xué)基金-高鐵聯(lián)合基金(U1434204;U1534206) 中國鐵路總公司科技開發(fā)計劃(2015G002-C;SY2016G001)
【分類號】：U211;U441

【相似文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 鄭金子;高速鐵路票價動態(tài)優(yōu)化方法的研究[D];北京交通大學(xué);2017年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 車昊;高速鐵路站點對周邊地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展影響效應(yīng)分析研究[D];天津大學(xué);2016年

2 斯芹;通沈高鐵對通遼地區(qū)的社會發(fā)展影響研究[D];天津大學(xué);2016年

3 林楠;高速鐵路傾斜方位平面投影方法研究[D];河南理工大學(xué);2016年

，

本文編號：1658056