發(fā)布時(shí)間：2018-03-24 11:15

  本文選題：高速鐵路軌道-橋梁　切入點(diǎn)：列車　出處：《土木工程學(xué)報(bào)》2017年11期

【摘要】：針對(duì)多動(dòng)力(列車、地震、側(cè)風(fēng))作用下高速列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與關(guān)鍵技術(shù)存在的諸多技術(shù)疑難,持續(xù)開(kāi)展了高速鐵路軌道-橋梁結(jié)構(gòu)體系模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、理論分析與數(shù)值仿真,提出基于概率密度演化理論的多動(dòng)力作用下軌道-橋梁系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)分析方法和基于可靠度理論的橋上行車安全評(píng)定方法,研發(fā)了高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)和成套試驗(yàn)技術(shù),提出高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)抗震設(shè)防和防風(fēng)設(shè)計(jì)理念和評(píng)估方法,并研發(fā)了抗震防風(fēng)及減災(zāi)技術(shù),研究成果已在高速鐵路軌道-橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)中推廣應(yīng)用。
[Abstract]:Aiming at the technical difficulties existing in the theory and key technologies of high-speed train-track bridge system dynamics under the action of multi-power (train, earthquake, crosswind), the model test of high-speed railway railway-bridge structure system is carried out continuously. Field test, theoretical analysis and numerical simulation, the stochastic vibration analysis method of track bridge system based on probability density evolution theory and the safety assessment method based on reliability theory are proposed. The high-speed railway track-bridge system test platform and complete set of test technology are developed, and the design concept and evaluation method of seismic fortification and wind-proof system of high-speed railway railway-bridge system are put forward, and the anti-seismic wind-proof and anti-wind mitigation technology are also developed. The research results have been popularized and applied in the design, operation and maintenance of track-bridge structure system of high-speed railway.
【作者單位】： 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)鐵路總公司;中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51578549);國(guó)家自然科學(xué)基金-高鐵聯(lián)合基金(U1434204;U1534206) 中國(guó)鐵路總公司科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃(2015G002-C;SY2016G001)
【分類號(hào)】：U211;U441

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1658056