本文選題：鐵路隧道　切入點(diǎn)：圍巖脫落　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：豐沙鐵路8號隧道由于修建時間較早,部分段落為無襯砌隧道,經(jīng)過長時間的風(fēng)化、振動及地下裂隙水等因素影響,無襯砌段發(fā)生了圍巖脫落,嚴(yán)重威脅行車安全。經(jīng)過地質(zhì)勘察,分析圍巖脫落的形成原因,通過地質(zhì)雷達(dá)無損探測結(jié)合理論分析,確定圍巖松動圈的厚度,結(jié)合鐵路的實(shí)際運(yùn)營、寬度限界條件、施工條件等,通過方案對比,采用TECCO柔性防護(hù)網(wǎng)、注漿等方式對無襯砌段進(jìn)行防護(hù),長短錨桿結(jié)合的方式穩(wěn)定防護(hù)網(wǎng),并通過有限元分析長錨桿注漿對圍巖位移、應(yīng)變的改善作用。通過這些加固措施,最終達(dá)到了防止圍巖脫落,加固無襯砌隧道的目的。
[Abstract]:Due to the early construction time of Fengsha Railway Tunnel No. 8, some sections are unlined tunnels. After a long period of weathering, vibration and underground fissure water, the surrounding rock shedding occurred in no lining section. It is a serious threat to traffic safety. Through geological investigation, the formation reason of surrounding rock shedding is analyzed, the thickness of loosening zone of surrounding rock is determined through non-destructive detection of geological radar combined with theoretical analysis, and combined with the actual operation of railway, the condition of width limit is determined. Through the comparison of construction schemes, the TECCO flexible protective net and grouting are adopted to protect the unlined section, and the long and long bolt combination is used to stabilize the protective net, and the displacement of surrounding rock is analyzed by finite element method. Through these reinforcement measures, the purpose of preventing the surrounding rock from falling off and strengthening the unlined tunnel is achieved.
【作者單位】： 北京鐵路局;
【分類號】：U458.3

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