本文選題：乘客效益　切入點(diǎn)：優(yōu)化模型　出處：《廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)BRT通道內(nèi)乘客優(yōu)化引導(dǎo)問(wèn)題,文中從BRT快速通道內(nèi)的乘客需求特性角度出發(fā),根據(jù)乘客起訖點(diǎn)(OD)需求與快速通道的線路特點(diǎn)對(duì)乘客進(jìn)行分類,考慮影響在站乘客總效益的各個(gè)出行成本(乘車時(shí)間成本、延誤等待成本和擁擠成本),采用客流分配的方法對(duì)到站線路車輛分配不同類型的乘客,并對(duì)不同類型的乘客需求采用不同的分配原則,在此基礎(chǔ)上建立基于乘客效益最大化的BRT均衡配流模型,并通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)的遺傳優(yōu)化算法對(duì)模型進(jìn)行求解。算例分析表明,該模型可以在滿足乘客總效益最優(yōu)的情況下得到各條線路的乘客分配方案。與不使用該方案相比,算例乘客出行總成本減少162.3元,成本減少17.68%,證明了文中模型的有效性和實(shí)用性。
[Abstract]:Aiming at the problem of optimal passenger guidance in BRT channels, this paper classifies passengers according to the demand characteristics of passengers in BRT express channels, according to the needs of BRT and the line characteristics of express channels. Considering the travel costs (travel time cost, delay waiting cost and congestion cost) that affect the total benefit of passengers at the station, different types of passengers are assigned to the arriving line vehicles by the method of passenger flow allocation. On the basis of applying different allocation principles to different types of passenger demand, a BRT equilibrium assignment model based on maximum passenger benefit is established, and the model is solved by designing an improved genetic optimization algorithm. The model can obtain the passenger allocation scheme of each line under the optimal passenger total benefit. Compared with the non-use scheme, the total cost of passenger travel is reduced by 162.3 yuan. The cost reduction is 17.68, which proves the validity and practicability of the model.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)交通規(guī)劃與管理實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61473122) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2015ZM124)
【分類號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：1644314