本文選題：地鐵　切入點：高鐵路基段　出處：《鐵道標準設計》2017年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究地鐵盾構法隧道穿越高速鐵路聯(lián)絡線路基的沉降問題,鐵路行車對地鐵隧道結構產生的安全問題以及地鐵隧道施工過程中的安全控制措施,采用理論計算和數(shù)值模擬相結合的方法,對南京地鐵4號線下穿京滬高鐵聯(lián)絡線路基段進行探討和分析。結果表明:在地層損失率不大于8‰并考慮鐵路行車限速的情況下,地鐵隧道下穿高鐵路基引起的線路變形滿足高鐵靜態(tài)管理標準要求,并給出盾構機的掘進參數(shù)建議值。為達到地鐵盾構隧道施工對鐵路的影響最小,保證施工期間鐵路的安全運營,提出施工期間高鐵運營速度應控制在120 Km/h以內,盾構機應勻速不間斷掘進,推進速度應控制在1.0~1.5 cm/min,每日推進5~6環(huán)。
[Abstract]:In order to study the settlement problem of subway shield tunneling through the roadbed of high-speed railway tie line, the safety problems caused by railway driving to the subway tunnel structure and the safety control measures during the construction of subway tunnel are studied. Using the method of theoretical calculation and numerical simulation, this paper discusses and analyzes the subgrade section of Beijing-Shanghai high-speed railway tie line under Nanjing Metro Line 4. The results show that if the formation loss rate is not more than 8 鈥，

本文編號：1640197