本文選題：道路工程　切入點：倒裝結(jié)構(gòu)　出處：《公路交通科技》2017年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為探討具有2層半剛性基層的瀝青路面中半剛性基層的結(jié)構(gòu)組合與材料選擇原則,采用BISAR3.0對常用的具有2層半剛性基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)及其基層倒裝后的瀝青路面結(jié)構(gòu)進行了荷載效應(yīng)分析;并成型了由2層不同半剛性材料構(gòu)成的復(fù)合梁式試件,通過進行四點彎曲強度試驗和四點彎曲疲勞試驗對比了這兩種結(jié)構(gòu)的強度和疲勞壽命。結(jié)果表明:常用結(jié)構(gòu)的下半剛性層所受拉應(yīng)力、拉應(yīng)變大于上半剛性層,路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命取決于下基層;通常將性能稍差的材料用于下層,而性能較好的材料用于上層的結(jié)構(gòu)組合原則與結(jié)構(gòu)的水平應(yīng)力狀態(tài)不吻合;將其倒裝后,性能較好的材料承受較大的拉應(yīng)力,而性能較差的材料承受較小的拉應(yīng)力,特別是當(dāng)下層的模量大于上層模量的3倍時,上半剛性層會處于受壓狀態(tài),這樣就可以充分發(fā)揮各層材料的性能,且提高整個結(jié)構(gòu)的抗裂性能;結(jié)構(gòu)分析和試驗均表明倒裝結(jié)構(gòu)的承載能力和抗疲勞性能均有顯著提高;在進行半剛性基層的結(jié)構(gòu)組合與材料設(shè)計時,應(yīng)該根據(jù)結(jié)構(gòu)層的水平拉應(yīng)力狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)組合與材料設(shè)計。
[Abstract]:In order to discuss the structure combination and material selection principle of semi-rigid base in asphalt pavement with two-layer semi-rigid base, BISAR3.0 is used to analyze the load effect of asphalt pavement structure with two layers of semi-rigid base and the inverted asphalt pavement structure of base course, and the composite beam specimen made up of two different semi-rigid materials is formed. The strength and fatigue life of the two structures are compared by four point bending strength test and four point bending fatigue test. The results show that the tensile stress and strain of the lower half rigid layer of the common structure are greater than that of the upper half rigid layer. The fatigue life of pavement structure depends on the lower base; the material with lower performance is usually used in the lower layer, while the better material used in the upper layer does not agree with the horizontal stress state of the structure. When the modulus of the lower layer is 3 times greater than that of the upper layer, the upper half rigid layer will be under compression, while the material with better performance will bear larger tensile stress, while the material with poor performance will bear less tensile stress, especially when the modulus of the lower layer is 3 times of that of the upper layer. In this way, the properties of all layers can be brought into full play, and the crack resistance of the whole structure can be improved, and the structural analysis and tests show that the load-carrying capacity and fatigue resistance of the inverted structure are significantly improved. The structural combination and material design should be carried out according to the horizontal tensile stress state of the structure layer in the course of structural combination and material design of semi-rigid base.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院;廣州市高速公路有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(50408007;50878032) 廣東省交通運輸廳項目(2013-02-013)
【分類號】：U416.217

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