本文選題：瀝青路面　切入點：落錘式彎沉儀(FWD)　出處：《土木工程學報》2017年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：通過現(xiàn)場動態(tài)實測試驗,獲取了在FWD沖擊荷載與BZZ-100標準行車荷載作用下瀝青面層底部的應變響應特征及其溫度敏感性,研究了FWD沖擊荷載與標準行車荷載作用間的等效換算關(guān)系。研究表明:在動荷載作用下,瀝青面層底部主要呈受拉狀態(tài),其縱向應變響應大于橫向應變;應變響應量隨FWD荷載增大而增大,隨行車荷載車速增大而減小;面層層底應變響應的溫度敏感性主要與路面結(jié)構(gòu)組合有關(guān),受荷載變化的影響較小;面層底應變響應的溫度敏感性排序為:倒裝式路面S2組合式路面S3半剛性路面S1;隨著FWD荷載增大,與其等效的行車荷載所對應的車速水平逐漸降低;在相同F(xiàn)WD荷載下,不同類型路面對應的等效行車荷載速度水平為:S1S3S2;建立了FWD荷載與標準行車荷載間的等效換算關(guān)系,有助于FWD荷載更準確地模擬實際行車荷載。
[Abstract]:The strain response characteristics and temperature sensitivity of asphalt surface bottom under FWD impact load and BZZ-100 standard traffic load are obtained by field dynamic test. The equivalent conversion relationship between FWD impact load and standard traffic load is studied. The results show that under dynamic load, the base of asphalt surface is mainly in tensile state, and its longitudinal strain response is larger than that of transverse strain. The strain response increases with the increase of FWD load and decreases with the increase of vehicle load speed, and the temperature sensitivity of the strain response at the bottom of the surface is mainly related to the pavement structure combination, which is less affected by the load change. The order of temperature sensitivity of the strain response at the bottom of the surface is as follows: S1 of S3 semi-rigid pavement, S2 composite pavement of inverted pavement; with the increase of FWD load, the speed level corresponding to the equivalent driving load decreases gradually; under the same FWD load, The equivalent speed level of traffic load corresponding to different types of pavement is: 1 / S1S3S2. The equivalent conversion relationship between FWD load and standard traffic load is established, which is helpful to simulate the actual traffic load more accurately with FWD load.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;西南交通大學道路工程四川省重點實驗室;四川建筑職業(yè)技術(shù)學院;
【基金】：國家自然科學基金(51378438) 四川省交通廳科技項目(2010B28-2) 四川省教育廳科研項目(16ZB0513)
【分類號】：U416.217

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本文編號：1624842