本文選題：公路隧道　切入點(diǎn)：分段式照明　出處：《隧道建設(shè)》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：JTG/T D70/2-01—2014《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》列表數(shù)據(jù)有限,無(wú)法滿足公路隧道照明按需控制連續(xù)參數(shù)取值需求,為解決上述問題,采用MATLAB曲線擬合工具,擬合了隧道入口段折減系數(shù)、中間段亮度和照明停車視距計(jì)算公式,最大擬合誤差分別為-1.43%、-1.7%和8.48%。仿真分析了不同設(shè)計(jì)時(shí)速下隧道車流量、洞外亮度和隧道坡度變化對(duì)隧道照明功率變化的影響,提出了隧道照明節(jié)能優(yōu)化措施。結(jié)果表明,設(shè)計(jì)車速超過(guò)60 km/h后,車流量和洞外亮度變化引起的照明功率變化開始快速增加。公式化的隧道照明設(shè)計(jì)方法可為不同工況的隧道照明功率優(yōu)化計(jì)算提供設(shè)計(jì)參考。
[Abstract]:The list data of JTG/T D70 / 2-01-2014 "detailed rules of Highway Tunnel Lighting Design" are limited, which can not meet the need of highway tunnel lighting to control the continuous parameters on demand. In order to solve the above problems, MATLAB curve fitting tool is used to fit the reduction coefficient of the entrance section of the tunnel. The maximum fitting errors are -1.43% -1.7% and 8.48%, respectively. The effects of different design speeds on tunnel lighting power are simulated and analyzed. The energy saving optimization measures for tunnel lighting are put forward. The results show that when the design speed exceeds 60 km/h, The variation of lighting power caused by the change of vehicle flow and luminance outside the tunnel began to increase rapidly. The formulaic design method of tunnel lighting can provide a design reference for the optimal calculation of tunnel lighting power under different working conditions.
【作者單位】： 韶關(guān)學(xué)院物理與機(jī)電工程學(xué)院;
【基金】：廣東省教育廳科技創(chuàng)新項(xiàng)目(2013KJCX0169) 韶關(guān)市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2013CX/K55) 韶關(guān)學(xué)院教育教學(xué)改革重點(diǎn)項(xiàng)目(SYJY20141504)
【分類號(hào)】：U453.7

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1622403