本文選題：斜拉橋　切入點：鋼箱梁　出處：《世界橋梁》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：名山長江大橋位于三峽庫區(qū)內(nèi),其主橋為主跨680m的鋼箱梁斜拉橋。受地形條件及水位變化的影響,低水位時,南邊跨0號、1號墩之間的山側(cè)陡坡區(qū)及1號、2號墩之間的水位漲落區(qū)鋼箱梁無法按照常規(guī)的"橋面吊機+運梁船"方式進行梁段吊裝施工,因此提出方案一(運梁滑道系統(tǒng)+變幅式橋面吊機+存梁支架)和方案二(運梁支架系統(tǒng)+變幅式橋面吊機+存梁支架)2種施工方案。通過安全風(fēng)險、經(jīng)濟效益等方面的比選后,最終決定采用方案一,即首先利用浮吊將運梁船上的鋼箱梁逐個吊放在滑道上的運梁小車上,其次通過牽引系統(tǒng)將運梁小車移到吊裝位置正下方,最后通過變幅式橋面吊機將鋼箱梁逐個起吊、變幅,存放至0號、1號墩之間的存梁支架上。
[Abstract]:The Mingshan Yangtze River Bridge is located in the three Gorges Reservoir area. Its main bridge is a steel box girder cable-stayed bridge with a main span of 680m. The steel box girder in the steep slope area of the mountain side between Pier 0 and Pier 1 and between Pier 1 and Pier 2 in the south cannot be hoisted in accordance with the conventional mode of "bridge deck crane carrying beam ship". Therefore, this paper puts forward two construction schemes: one (variable amplitude type bridge deck crane storage support) and two schemes (beam carrying support system, variable amplitude type bridge deck crane storage support) and two construction schemes. Safety risk, safety risk, safety risk, safety risk, safety risk, safety risk, safety risk, safety risk, safety risk, safety risk and safety risk are proposed. After the comparison of economic benefits and other aspects, it was finally decided to adopt the scheme one by one, that is, first, the steel box girder on the beam carrying ship was suspended one by one on the slide track by floating crane, and then, by means of the traction system, the beam carrier was moved directly below the hoisting position. Finally, the steel box girder is hoisted one by one by the variable amplitude bridge deck crane, and stored on the beam storage support between Pier 0 and Pier No. 1.
【作者單位】： 中交路橋華東工程有限公司;
【分類號】：U445.4;U448.27

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本文編號：1618267