本文選題：車輛荷載　切入點(diǎn)：有限元模擬　出處：《沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：目的為了提高半剛性基層道路的通行能力并延長(zhǎng)其使用壽命,對(duì)該道路由車輛荷載引起的反射裂縫進(jìn)行研究,并提出了合理的處理措施.方法應(yīng)用ABAQUS建立含有裂縫的復(fù)合路面有限元模型,分析路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力、應(yīng)變隨車輛軸重的變化情況.然后對(duì)比分析設(shè)置與未設(shè)置防裂功能層兩種情況下路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力變化情況.結(jié)果路面結(jié)構(gòu)在增設(shè)了防裂功能層后的應(yīng)力、應(yīng)變均低于不設(shè)功能層時(shí)的數(shù)值,且下降幅度較為明顯,在50%左右.結(jié)論提出的處理措施可以有效地減少半剛性基層道路因車輛荷載引起的反射裂縫數(shù)量.
[Abstract]:In order to improve the capacity of semi-rigid base road and prolong its service life, the reflection crack caused by vehicle load on the road is studied. The finite element model of composite pavement with cracks was established by using ABAQUS, and the stress in pavement structure was analyzed. The variation of the strain with the axle load of the vehicle. Then the stress changes in the pavement structure under the condition of setting and not setting the anti-crack functional layer are compared and analyzed. Results the stress of the pavement structure after adding the anti-crack function layer is analyzed. The strain is lower than that without functional layer, and the decrease is obvious, about 50%. Conclusion the proposed treatment measures can effectively reduce the number of reflection cracks caused by vehicle load on semi-rigid base road.
【作者單位】： 沈陽(yáng)建筑大學(xué)交通工程學(xué)院;錦州市正興置業(yè)有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078242) 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目(2016-K2-012) 沈陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)基金項(xiàng)目(F16-095-1-00) 沈陽(yáng)市建委科技項(xiàng)目(SJW2016001)
【分類號(hào)】：U418.66

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本文編號(hào)：1617306