本文選題：裝配式鋼筋混凝土T梁橋　切入點(diǎn)：橫梁　出處：《清華大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：對(duì)于裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋,橫梁設(shè)置狀況與損傷狀況對(duì)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)階段和運(yùn)營(yíng)階段的受力與可靠度產(chǎn)生較大的影響。本論文基于荷載橫向分布的概念,對(duì)不同橫梁設(shè)置與損傷工況下的荷載橫向分布特性與可靠度展開(kāi)了系列研究,取得的主要研究成果如下:(1)在設(shè)計(jì)階段,從主梁跨中截面受彎角度看,當(dāng)按照《通用規(guī)范》布置荷載時(shí),設(shè)置中橫梁對(duì)結(jié)構(gòu)受力起不利作用。設(shè)置中橫梁對(duì)降低了內(nèi)主梁的設(shè)計(jì)彎矩,但增大了橋梁最外側(cè)主梁設(shè)計(jì)彎矩,并且使得橋梁最大設(shè)計(jì)彎矩增大。由于《通用規(guī)范》的布載方式是結(jié)構(gòu)最不利布載方式,因此,可認(rèn)為設(shè)置中橫梁增大了結(jié)構(gòu)在最不利工況下的跨中截面彎矩,對(duì)于主梁受彎起不利作用。(2)從翼緣受剪與主梁受扭角度,對(duì)“單板(梁)受力”現(xiàn)象給出解釋。工程界認(rèn)為“單板(梁)受力”現(xiàn)象是由于橫梁損傷后,單個(gè)主梁所受彎矩與剪力增大造成的。本論文通過(guò)研究,認(rèn)為設(shè)置中橫梁并不一定能夠降低主梁所受彎矩與剪力,但有利于降低翼緣板剪力和主梁扭矩,保護(hù)翼緣板和主梁腹板等薄弱部位,防止這些部位產(chǎn)生裂縫,避免“單板(梁)受力”現(xiàn)象。(3)編制了裝配式鋼筋混凝土T梁橋常用截面形式荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算表。為了便于工程設(shè)計(jì),本文以剛接板(梁)法為基礎(chǔ),按照《通用規(guī)范》布置車(chē)輛荷載,計(jì)算出荷載橫向分布系數(shù)設(shè)計(jì)值,并將其編制成表,便于設(shè)計(jì)時(shí)查詢(xún)。(4)研究了實(shí)際車(chē)流作用下,橫梁設(shè)置與橫梁損傷對(duì)主梁可靠度的影響。實(shí)際車(chē)流與《通用規(guī)范》規(guī)定的荷載存在差別,本研究利用某高速公路62天連續(xù)測(cè)量的實(shí)際車(chē)流,計(jì)算出主梁的可靠度。研究表明,設(shè)置中橫梁能夠提高主梁在最不利布載工況下的可靠度,因此宜設(shè)置跨中橫梁。當(dāng)跨中橫梁損傷后,在最不利布載工況下,主梁可靠度下降,因此,當(dāng)橫梁損傷后,應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。
[Abstract]:For the prefabricated reinforced concrete simply supported T-beam bridge, the transverse beam configuration and damage condition have a great influence on the stress and reliability of the structure in the design and operation stages. This paper is based on the concept of transverse load distribution. In this paper, a series of studies are carried out on the transverse load distribution and reliability of beams under different load setting and damage conditions. The main research results obtained are as follows: 1) in the design stage, from the angle of bending of the mid-span section of the main beam, When the load is arranged according to the general code, the mid-beam is unfavorable to the structure. The mid-beam reduces the design moment of the inner main beam, but increases the design moment of the outermost main beam of the bridge. And the maximum design bending moment of the bridge is increased. Because the load distribution mode of the general specification is the most unfavorable way of the structure load distribution, it can be considered that the mid-span bending moment of the structure under the most unfavorable working conditions is increased by the setting of the crossbeam. (2) from the angle of flange shear and main beam torsion, the phenomenon of "single plate (beam) force" is explained. The engineering field thinks that the phenomenon of "single plate (beam) force" is due to the damage of the beam. In this paper, it is concluded that the moment and shear force of the main beam may not be reduced by setting the beam, but the shear force of the flange plate and the torque of the main beam can be reduced by the increase of the bending moment and shear force of a single main beam. To protect weak areas such as flange plates and main beam webs, and to prevent cracks in these areas, To avoid the phenomenon of "single slab (beam) force", a table for calculating the transverse load distribution coefficient of common section form of prefabricated reinforced concrete T-beam bridge is developed. In order to facilitate the engineering design, this paper is based on the rigid plate (beam) method. According to the general specification for the layout of vehicle loads, the design values of load transverse distribution coefficients are calculated and compiled into a table, which is convenient to inquire about when designing. 4) under the action of actual traffic flow, The influence of beam setting and beam damage on the reliability of the main beam. The actual traffic flow is different from the load specified in the General Code. In this study, the reliability of the main beam is calculated by using the actual traffic flow measured continuously for 62 days on a certain expressway. The reliability of the main beam under the most unfavorable load distribution condition can be improved by setting the middle beam, so it is advisable to set the middle span beam. When the middle span beam is damaged, the reliability of the main beam decreases under the most unfavorable load distribution condition, therefore, when the beam is damaged, the reliability of the main beam decreases under the most unfavorable load distribution condition, so when the beam is damaged, Repairs should be made in time.
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：1604762